{"id":44491,"date":"2024-03-18T09:33:51","date_gmt":"2024-03-18T08:33:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=44491"},"modified":"2024-03-18T09:33:51","modified_gmt":"2024-03-18T08:33:51","slug":"de-db-rns-z-werden-zu-rnps-fuer-holztransporte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-18-de-db-rns-z-werden-zu-rnps-fuer-holztransporte\/","title":{"rendered":"[DE] DB: Rns-z werden zu Rnps f\u00fcr Holztransporte"},"content":{"rendered":"\n<p>DB Cargo Logistics hat seine Holzwagenflotte durch den Neuzugang von Fahrzeugen modernisiert. Dabei handelt es sich um 50 vormals in Stahltransporten genutzten Rns-z, die zu Rnps umgebaut wurden.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach\u00a0ausgiebiger\u00a0Pr\u00fcfung eines umgebauten Prototypen ging es Anfang 2023 begann der Serienumbau dann Anfang 2023. Dieser wurde von DB Fahrzeuginstandhaltung ausgef\u00fchrt und dauerte je Waggon knapp zwei Wochen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Zus\u00e4tzliche Rungenpaare aus Stahl sorgen f\u00fcr eine h\u00f6here Ladungssicherung und die M\u00f6glichkeit, auch k\u00fcrzere H\u00f6lzer zu transportieren.<\/li>\n\n\n\n<li>Fest installierte Gurtrollen erf\u00fcllen die aktuellen Anforderungen zur Ladungssicherung, zudem m\u00fcssen Kunden keine eigenen Einweggurte zur Verf\u00fcgung stellen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die bisherigen Ladeschwellen zwischen den Rungenpaaren wurden gegen Stahlschwellen ausgetauscht. Zusammen mit den ebenfalls aus Stahl gefertigten Hilfsladeschwellen tragen sie sowohl zum Schutz des Wagens als auch zur Sicherung der Ladung bei.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Lastgrenze von 66,0 t bleibt trotz Umbau mit drei zus\u00e4tzlichen Rungenpaaren und neun zus\u00e4tzlichen Hilfsladeschwellen aus Stahl unver\u00e4ndert (u.a. aufgrund der entfernten Stirnklappen).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"968\" height=\"726\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Umschlag.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44492\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Umschlag.jpg 968w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Umschlag-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Umschlag-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: DB Cargo<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB Cargo Logistics hat seine Holzwagenflotte durch den Neuzugang von Fahrzeugen modernisiert. Dabei handelt es sich um 50 vormals in Stahltransporten genutzten Rns-z, die zu Rnps umgebaut wurden. Nach\u00a0ausgiebiger\u00a0Pr\u00fcfung eines umgebauten Prototypen ging es Anfang 2023 begann der Serienumbau dann Anfang 2023. Dieser wurde von DB Fahrzeuginstandhaltung ausgef\u00fchrt und dauerte je Waggon knapp zwei Wochen:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[],"class_list":["post-44491","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wagen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44491"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44532,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44491\/revisions\/44532"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}