{"id":44751,"date":"2024-03-25T06:36:03","date_gmt":"2024-03-25T05:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=44751"},"modified":"2024-03-25T09:40:57","modified_gmt":"2024-03-25T08:40:57","slug":"nl-prorail-jahresbericht-gueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-25-nl-prorail-jahresbericht-gueterverkehr\/","title":{"rendered":"[NL] ProRail: Jahresbericht G\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"\n<p>Der niederl\u00e4ndische Infrastrukturbetreiber ProRail hat am 12.03.2024 den Jahresbericht 2023 \u00fcber die Entwicklungen im Schieneng\u00fcterverkehr in den Niederlanden ver\u00f6ffentlicht. <\/p>\n\n\n\n<p>Der Schieneng\u00fcterverkehr ist in den Niederlanden im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 10 % zur\u00fcckgegangen. Ursachen hierf\u00fcr sind geringere Kohletransporte und geringere Umladungen in Seeh\u00e4fen aufgrund der wirtschaftlichen Lage in China und Deutschland. Dies und die Arbeiten in Kijkhoek haben dazu gef\u00fchrt, dass an die Grenzen zu Deutschland und Belgien weniger G\u00fcterz\u00fcge fahren. Dar\u00fcber hinaus gab es geplante und ungeplante Arbeiten in Kijfhoek und es kam zu einer Neupositionierung im Wagenladungstransport durch einen Anbieter. Der dreigleisige Ausbau des deutschen Abschnittes der Strecke Zevenaar &#8211; Oberhausen f\u00fchrten zu weiteren Umleitungen.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prorail_jaarrapport-ontwikkeling-spoorgoederenverkeer-in-nederland-2023_v3.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von prorail_jaarrapport-ontwikkeling-spoorgoederenverkeer-in-nederland-2023_v3.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-b85299ed-64bf-498a-8548-e5b96a0ca1b8\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prorail_jaarrapport-ontwikkeling-spoorgoederenverkeer-in-nederland-2023_v3.pdf\">prorail_jaarrapport-ontwikkeling-spoorgoederenverkeer-in-nederland-2023_v3<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prorail_jaarrapport-ontwikkeling-spoorgoederenverkeer-in-nederland-2023_v3.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-b85299ed-64bf-498a-8548-e5b96a0ca1b8\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der niederl\u00e4ndische Infrastrukturbetreiber ProRail hat am 12.03.2024 den Jahresbericht 2023 \u00fcber die Entwicklungen im Schieneng\u00fcterverkehr in den Niederlanden ver\u00f6ffentlicht. Der Schieneng\u00fcterverkehr ist in den Niederlanden im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 10 % zur\u00fcckgegangen. Ursachen hierf\u00fcr sind geringere Kohletransporte und geringere Umladungen in Seeh\u00e4fen aufgrund der wirtschaftlichen Lage in China und Deutschland. Dies &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-25-nl-prorail-jahresbericht-gueterverkehr\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[NL] ProRail: Jahresbericht G\u00fcterverkehr\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-44751","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44751"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44755,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44751\/revisions\/44755"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}