{"id":45215,"date":"2024-04-11T09:37:42","date_gmt":"2024-04-11T07:37:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=45215"},"modified":"2025-09-01T22:35:56","modified_gmt":"2025-09-01T20:35:56","slug":"fr-medway-steigt-in-den-franzoesischen-markt-ein","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-11-fr-medway-steigt-in-den-franzoesischen-markt-ein\/","title":{"rendered":"[FR] MEDWAY steigt in den franz\u00f6sischen Markt ein"},"content":{"rendered":"\n<p>Die MSC-Tochter MEDWAY wird am 01.07.2024 in den franz\u00f6sischen Bahnmarkt einstiegen. Dies erfolgt im Rahmen der Entscheidung der EU-Kommission, die den Incumbant Fret SNCF verpflichtet, sich von 23 Verkehren zu trennen.<\/p>\n\n\n\n<p>MEDWAY wird ab Sommer zwei t\u00e4gliche Z\u00fcge von Caffiers in der N\u00e4he von Calais zum Stahlwerk ArcelorMittal in Dunkerque betreiben. Beide Z\u00fcge laden rund 4.000 Tonnen und bef\u00f6rdern Branntkalk und Kalkstein aus zwei \u00f6rtlichen Steinbr\u00fcchen. Die Dienste werden zun\u00e4chst weiterhin von Fret SNCF im Auftrag von MEDWAY betrieben, die dann ein Jahr sp\u00e4ter die Eigentraktion \u00fcbernehmen sollen. <\/p>\n\n\n\n<p>Insider berichten, dass der bestehende Dienst nicht kostendeckend betrieben w\u00fcrde, MEDWAY jedoch ein \u201eunschlagbares\u201c Angebot gemacht habe, um den ersten Verkehr in Frankreich zu gewinnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"648\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DAH_7123.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45216\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DAH_7123.jpg 1000w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DAH_7123-300x194.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DAH_7123-768x498.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ein halber Kalkzug verl\u00e4sst die Carri\u00e8re de Stinkal (Lhoist) in R\u00e9ty. Foto: David Haydock<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die MSC-Tochter MEDWAY wird am 01.07.2024 in den franz\u00f6sischen Bahnmarkt einstiegen. Dies erfolgt im Rahmen der Entscheidung der EU-Kommission, die den Incumbant Fret SNCF verpflichtet, sich von 23 Verkehren zu trennen. MEDWAY wird ab Sommer zwei t\u00e4gliche Z\u00fcge von Caffiers in der N\u00e4he von Calais zum Stahlwerk ArcelorMittal in Dunkerque betreiben. Beide Z\u00fcge laden rund &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-11-fr-medway-steigt-in-den-franzoesischen-markt-ein\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[FR] MEDWAY steigt in den franz\u00f6sischen Markt ein\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,32],"tags":[94,564,346,775],"class_list":["post-45215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","category-verkehr","tag-frankreich","tag-fret-sncf","tag-kalk","tag-msc-medlog-medway"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45215"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45217,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45215\/revisions\/45217"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}