{"id":45311,"date":"2024-04-15T22:30:37","date_gmt":"2024-04-15T20:30:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=45311"},"modified":"2024-04-15T22:30:38","modified_gmt":"2024-04-15T20:30:38","slug":"ua-start-fuer-den-normalspurausbau-cop-uzhorod","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-15-ua-start-fuer-den-normalspurausbau-cop-uzhorod\/","title":{"rendered":"[UA] Start f\u00fcr den Normalspurausbau \u010cop &#8211; U\u017ehorod"},"content":{"rendered":"\n<p>Die ukrainische Bahngesellschaft Ukrzaliznycja (UZ) hat mit dem Doppelspurausbau 1.435 \/ 1.520 mm der 22 km langen Eisenbahnlinie \u010cop &#8211; U\u017ehorod begonnen, eines der Projekte des strategischen Programms zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur f\u00fcr die Integration der Ukraine in die EU. Am 11.04.2024 wurden in Anwesenheit des ukrainischen Premierministers Denis \u0160migal und des Vorstandsvorsitzenden der Ukrzaliznycja Jevgen Lja\u0161\u010denko erste Arbeiten vollzogen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die auf 14 Monate angesetzten Bauarbeiten sind 1,3 Mrd. UAH (31 Mio. EUR) angesetzt. Das Projekt wird mit einer 50-prozentigen Kofinanzierung aus der Connecting Europe Facility (CEF) der EU durchgef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n<p>Nachfolgend ist eine Elektrifizierung der Strecke sowie eine Machbarkeitsstudie f\u00fcr die m\u00f6gliche Erweiterung der europ\u00e4ischen Spurweite von U\u017ehorod nach L&#8217;viv geplant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"752\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/435192151_747645427494570_3037750066852434149_n-1024x752.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45312\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/435192151_747645427494570_3037750066852434149_n-1024x752.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/435192151_747645427494570_3037750066852434149_n-300x220.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/435192151_747645427494570_3037750066852434149_n-768x564.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/435192151_747645427494570_3037750066852434149_n.jpg 1159w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Ukrzaliznycja<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ukrainische Bahngesellschaft Ukrzaliznycja (UZ) hat mit dem Doppelspurausbau 1.435 \/ 1.520 mm der 22 km langen Eisenbahnlinie \u010cop &#8211; U\u017ehorod begonnen, eines der Projekte des strategischen Programms zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur f\u00fcr die Integration der Ukraine in die EU. Am 11.04.2024 wurden in Anwesenheit des ukrainischen Premierministers Denis \u0160migal und des Vorstandsvorsitzenden der Ukrzaliznycja &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-15-ua-start-fuer-den-normalspurausbau-cop-uzhorod\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[UA] Start f\u00fcr den Normalspurausbau \u010cop &#8211; U\u017ehorod\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-45311","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45311"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45314,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45311\/revisions\/45314"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}