Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (VDV) hat ein Positionspapier zur k\u00fcnftigen Finanzierung der nichtbundeseigenen Eisenbahninfrastruktur vorgelegt. In der Debatte um eine zukunftsorientierte und ganzheitliche Finanzierung der deutschen Schieneninfrastruktur betont der Branchenverband die Dringlichkeit, die Vorschl\u00e4ge der Beschleunigungskommission Schiene konsequent umzusetzen: \u201eDie Erweiterung der Infrastrukturfonds auf nichtbundeseigene Eisenbahninfrastrukturen ist ein zentraler Baustein, um die Schiene als R\u00fcckgrat einer klimafreundlichen Mobilit\u00e4t zu st\u00e4rken\u201c, erkl\u00e4rt VDV-Vizepr\u00e4sident Joachim Berends. \u201eWir fordern die z\u00fcgige Einrichtung eines bundesweiten, \u00fcberj\u00e4hrigen NE-Infrastrukturfonds, parallel zur Umsetzung des Fonds f\u00fcr die bundeseigene Eisenbahninfrastruktur. 39.000 Kilometer Betriebsstrecke in Deutschland brauchen eine solide Finanzierung.\u201c Der Regio-Infrafonds ist nach Ansicht des VDV entscheidend, um den Erhalt und Ausbau der NE-Infrastruktur auf eine nachhaltige finanzielle Basis zu stellen.<\/p>\n\n\n\n
Die regionale Eisenbahninfrastruktur wird in Deutschland sowohl von den Infrastrukturunternehmen des DB-Konzerns als auch von nichtbundeseigenen Eisenbahnen betrieben. Von den gut 39.000 km Betriebsstreckenl\u00e4nge des gesamten deutschen Eisenbahnnetzes entfallen laut VDV-Auskunft rund 40 Prozent auf das Regionalnetz. Wenngleich der \u00fcberwiegende Teil des regionalen Netzes auf die bundeseigenen Unternehmen entf\u00e4llt, ist der Umfang der von NE-Bahnen bewirtschafteten Infrastruktur mit 5.900 km Betriebsstreckenl\u00e4nge nach VDV-Einsch\u00e4tzung „beachtlich“.<\/p>\n\n\n\n