{"id":45551,"date":"2024-04-24T09:12:55","date_gmt":"2024-04-24T07:12:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=45551"},"modified":"2024-04-25T08:58:02","modified_gmt":"2024-04-25T06:58:02","slug":"de-wle-wieder-zementklinker-nach-kw","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-24-de-wle-wieder-zementklinker-nach-kw\/","title":{"rendered":"[DE] WLE wieder Zementklinker nach &#8222;KW&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>Nach einer zweij\u00e4hrigen Pause hat die Westf\u00e4lische Landes-Eisenbahn (WLE) im April 2024 wieder Zementklinkertransporte f\u00fcr den nun als &#8222;Heidelberg Materials&#8220; (ex HeidelbergCement) agierenden Anbieter zum Zementwerk in K\u00f6nigs Wusterhausen aufgenommen. Kam der Rohstoff zuvor vom Atlaswerk in Paderborn wird nun das Schwesterwerk in Geseke angefahren, wo im Werksteil Milke verladen wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Z\u00fcge werden auf der Langstrecke ab Lippstadt mit einer von Northrail gemieteten E-Lok des Typs Smartron bespannt &#8211; zuvor war 192 078 bei der evb Logistik im Einsatz. Die erste Meile \u00fcbernimmt eine Diesellok der WLE. Die 27 (fabrikneuen) Ea-Wagen stellt VTG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach einer zweij\u00e4hrigen Pause hat die Westf\u00e4lische Landes-Eisenbahn (WLE) im April 2024 wieder Zementklinkertransporte f\u00fcr den nun als &#8222;Heidelberg Materials&#8220; (ex HeidelbergCement) agierenden Anbieter zum Zementwerk in K\u00f6nigs Wusterhausen aufgenommen. Kam der Rohstoff zuvor vom Atlaswerk in Paderborn wird nun das Schwesterwerk in Geseke angefahren, wo im Werksteil Milke verladen wird. Die Z\u00fcge werden auf &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-24-de-wle-wieder-zementklinker-nach-kw\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] WLE wieder Zementklinker nach &#8222;KW&#8220;\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[2525,109,160,327],"class_list":["post-45551","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-deutschland","tag-vtg","tag-wle","tag-zement"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45551"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45594,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45551\/revisions\/45594"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}