{"id":45588,"date":"2024-04-24T13:33:29","date_gmt":"2024-04-24T11:33:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=45588"},"modified":"2024-04-25T08:48:50","modified_gmt":"2024-04-25T06:48:50","slug":"it-triest-soll-2029-neues-containerterminal-erhalten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-24-it-triest-soll-2029-neues-containerterminal-erhalten\/","title":{"rendered":"[IT] Triest soll 2029 neues Containerterminal erhalten"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Hafen von Triest soll f\u00fcr HHLA ein neues Containerterminal entstehen. Die j\u00fcngste Pr\u00e4sentation der Vorstudie beim Umweltministerium hat das Projekt eines neuen Containerterminals an der zuk\u00fcnftigen Mole VIII wieder in die Schlagzeilen gebracht.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach der Aufnahme des operativen Gesch\u00e4fts in Italien vor drei Jahren hat die HHLA PLT Italy sich zum Ziel gesetzt, ihr Terminal zum modernsten und nachhaltigsten Drehkreuz an der Adria auszubauen. Daf\u00fcr plant die HHLA, in den kommenden Jahren weiter zu investieren, insbesondere in modernste automatisierte Anlagen. In dieser Expansionsphase wird auch die Zahl der Mitarbeiter kontinuierlich steigen, da die Automatisierung sowohl hochqualifiziertes Personal als auch Facharbeiter erfordert.<\/p>\n\n\n\n<p>Geplant ist eine schrittweise Inbetriebnahme, wobei der erste Liegeplatz, der gro\u00dfe Schiffe abfertigen kann, bis 2029 voll funktionsf\u00e4hig sein soll. Eine angemessene Dauer der erforderlichen Planungs- und Genehmigungsverfahren wurde dabei ber\u00fccksichtigt. Von zwei unterschiedlichen Projektvarianten soll die \u201eBOX BAY\u201c aufgrund der Kosten und der Umweltauswirkungen unwahrscheinlich sein, bisher ist diesbez\u00fcglich aber noch keine Entscheidung gefallen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die HHLA erwartet in den kommenden Jahren ein starkes Wachstum des Potenzials in der Oberen Adria und damit die Notwendigkeit, zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten bereitzustellen, um den erwarteten Verkehr aufzunehmen. Es entsteht damit eine gewisse Konkurrenz zum Hafen von Rijeka, in dem in wenigen Jahren das neue Maersk-Containerterminal mit einer prognostizierten Umschlagleistung von 500.000 TEU pro Jahr gebaut wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Hafen von Triest soll f\u00fcr HHLA ein neues Containerterminal entstehen. Die j\u00fcngste Pr\u00e4sentation der Vorstudie beim Umweltministerium hat das Projekt eines neuen Containerterminals an der zuk\u00fcnftigen Mole VIII wieder in die Schlagzeilen gebracht. Nach der Aufnahme des operativen Gesch\u00e4fts in Italien vor drei Jahren hat die HHLA PLT Italy sich zum Ziel gesetzt, ihr &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-04-24-it-triest-soll-2029-neues-containerterminal-erhalten\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[IT] Triest soll 2029 neues Containerterminal erhalten\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1267,47,136],"class_list":["post-45588","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-hhla","tag-intermodal","tag-italien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45588"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45589,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45588\/revisions\/45589"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}