{"id":46136,"date":"2024-05-14T18:34:18","date_gmt":"2024-05-14T16:34:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=46136"},"modified":"2024-05-15T12:41:33","modified_gmt":"2024-05-15T10:41:33","slug":"pl-hafen-danzig-will-zweite-eisenbahnanbindung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-05-14-pl-hafen-danzig-will-zweite-eisenbahnanbindung\/","title":{"rendered":"[PL] Hafen Danzig will zweite Eisenbahnanbindung"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Seehafen in Gda\u0144sk\/Danzig besteht aus zwei Teilen: Einer davon ist der Au\u00dfenhafen, der sich westlich entlang der Martwa Wis\u0142a\/Toten Weichsel bis zur Westerplatte an der M\u00fcndung in die Ostsee erstreckt, eine viel gr\u00f6\u00dfere Rolle f\u00fcr das Umschlagvolumen spielt jedoch der Tiefwasserhafen, der sich auf der Wyspa Portowa\/Hafeninsel s\u00fcd\u00f6stlich der Westerplatte befindet. Hier befinden sich der Nordhafen, Naftoport und das Tiefwasser-Containerterminal Baltic Hub.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=54.375858256409025&amp;lon=18.71392250061035&amp;zoom=13\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=54.375858256409025&amp;lon=18.71392250061035&amp;zoom=13<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Die Danziger Hafeninsel hat gegenw\u00e4rtig nur eine Eisenbahnanbindung mit dem Festland. Die PLK-Strecke 226 verbindet den zentralen Verschiebebahnhof Gda\u0144sk Port P\u00f3\u0142nocny mit Br\u00fccken \u00fcber die Fl\u00fcsse Mot\u0142awa\/Mottlau und Martwa Wis\u0142a\/Tote Weichsel mit Pruszcz Gd.\/Praust.<\/p>\n\n\n\n<p>Es wird bef\u00fcrchtet, dass dieser Zustand ein potenzielles Risiko f\u00fcr die Erreichbarkeit des Danziger Seehafens in einer Krisen- oder Kriegssituation darstellt. Die Zerst\u00f6rung einer der Br\u00fccken w\u00fcrde den Schienenzugang zum Hafen oder zur Danziger Raffinerie verhindern.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf die Notwendigkeit der Erg\u00e4nzung der Infrastruktur hat k\u00fcrzlich w\u00e4hrend des Europ\u00e4ischen Wirtschaftskongresses in Katowice\/Kattowitz die seit M\u00e4rz 2024 amtierende Pr\u00e4sidentin der Danziger Hafenbeh\u00f6rde, Dorota Py\u0107, hingewiesen. Zu der Hafeninsel, auf der sich der Hauptteil der Hafeninfrastruktur im Danziger Seehafen befindet, sollte eine zweite Eisenbahnverbindung mit dem Festland gebaut werden. Die immer deutlicher werdende Gefahr einer weitreichenden Eskalation zeige die dringende Notwendigkeit, Ma\u00dfnahmen zu ergreifen, um diesen Zustand zu \u00e4ndern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Seehafen in Gda\u0144sk\/Danzig besteht aus zwei Teilen: Einer davon ist der Au\u00dfenhafen, der sich westlich entlang der Martwa Wis\u0142a\/Toten Weichsel bis zur Westerplatte an der M\u00fcndung in die Ostsee erstreckt, eine viel gr\u00f6\u00dfere Rolle f\u00fcr das Umschlagvolumen spielt jedoch der Tiefwasserhafen, der sich auf der Wyspa Portowa\/Hafeninsel s\u00fcd\u00f6stlich der Westerplatte befindet. Hier befinden sich &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-05-14-pl-hafen-danzig-will-zweite-eisenbahnanbindung\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[PL] Hafen Danzig will zweite Eisenbahnanbindung\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-46136","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46137,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46136\/revisions\/46137"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}