{"id":49512,"date":"2024-09-19T22:19:41","date_gmt":"2024-09-19T20:19:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=49512"},"modified":"2024-09-19T22:19:42","modified_gmt":"2024-09-19T20:19:42","slug":"de-neubau-huntebruecke-elsfleth-beschleunigt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-09-19-de-neubau-huntebruecke-elsfleth-beschleunigt\/","title":{"rendered":"[DE] Neubau Huntebr\u00fccke Elsfleth beschleunigt"},"content":{"rendered":"\n

Die Deutsche Bahn (DB) geht bei der Beschleunigung des Neubaus der Huntebr\u00fccke innovative Wege. Um die Zeit bis zur Fertigstellung der f\u00fcr die Schifffahrt dringend ben\u00f6tigten, beweglichen Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Hunte bei Elsfleth zu verk\u00fcrzen, greifen die Experten der DB auf ihr Know-how bei einem anderen Br\u00fcckenneubau zur\u00fcck: die benachbarte Friesenbr\u00fccke. Europas k\u00fcnftig gr\u00f6\u00dfte Hub-Drehbr\u00fccke wird derzeit \u00fcber die Ems bei Weener gebaut und im kommenden Jahr in Betrieb gehen. Als technisches Duplikat soll nun auch die neue Huntebr\u00fccke errichtet werden. <\/p>\n\n\n\n

Noch im Herbst will die DB einen entsprechenden Planfeststellungsantrag beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) einreichen. Parallel werden die Ausschreibungsunterlagen f\u00fcr eine europaweite Vergabe im Wettbewerb erstellt. Eine baugleiche Zwillingsbr\u00fccke \u00fcber die Hunte ist dank vergleichbarer geographischer Begebenheiten und technischer Randbedingungen m\u00f6glich und hat den Vorteil, dass intensive Planungs- und Entwicklungsarbeit nicht noch einmal erfolgen muss. Au\u00dferdem kann die DB auf bekannte Technologien, Logistik und Montagefl\u00e4chen zur\u00fcckgreifen. Abl\u00e4ufe, Genehmigungsprozedere und die gesamte Umsetzung k\u00f6nnen so stark beschleunigt und rund drei Jahre Zeit gespart werden. Ziel ist ein m\u00f6glichst zeitnaher Baubeginn und eine Inbetriebnahme Ende 2027\/Anfang 2028.<\/p>\n\n\n\n

Der Neubau des drehbaren Bestandsbauwerks aus dem Jahr 1927 befand sich ohnehin bereits in der Vorplanung; die Inbetriebnahme war bisher f\u00fcr 2030 vorgesehen. Nach der erneuten Schiffskollision binnen weniger Monate und dadurch bedingt dem Einsatz starrer, provisorischer Hilfsbr\u00fccken, ist der Hafen Oldenburg nur stark eingeschr\u00e4nkt anlaufbar. Seeschiffe k\u00f6nnen die Hunte ab Elsfleth nicht mehr passieren. Binnenschiffe k\u00f6nnen die Br\u00fccke nur tideabh\u00e4ngig unterfahren. Die starren Hilfsbr\u00fccken m\u00fcssen daher schnellstm\u00f6glich durch einen beweglichen Br\u00fcckenneubau ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Seit der ersten Havarie Ende Februar steht die Deutsche Bahn im intensiven und regelm\u00e4\u00dfigen Austausch mit ihren Projektpartnern Land Niedersachsen, Bund, den Vertreter:innen der angrenzenden Kommunen sowie dem Kreuzungspartner Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA), um den Neubau zu beschleunigen und Finanzierungsfragen zu kl\u00e4ren.  <\/p>\n\n\n\n

Die Durchfahrtsh\u00f6he der neuen Br\u00fccke wird auf Verlangen der Wasserstra\u00dfe um 1,93 Meter gr\u00f6\u00dfer sein als bei der alten Bestandsbr\u00fccke; zudem soll die Fahrrinne f\u00fcr die Schifffahrt auf mindestens 42 Meter verbreitert werden. Durch die Erh\u00f6hung der Br\u00fccke verbessert sich auch die Sicherheit und die Br\u00fccke muss seltener f\u00fcr Schiffe ge\u00f6ffnet werden.

Die Vorzugsvariante der neuen Bahntrasse verl\u00e4uft leicht westlich versetzt zur bestehenden Bestandsstrecke, daher kann der Bahnbetrieb \u00fcber die provisorische Behelfsbr\u00fccke parallel zu den Arbeiten f\u00fcr die neue Br\u00fccke weiterlaufen. Die neue Br\u00fccke wird wie die Bestandsbr\u00fccke eingleisig sein.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Informationen zur Huntebr\u00fccke unter\u00a0bauprojekte\/p\/elsfleth-hunte-eue<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Vorbild Friesenbr\u00fccke bei Weener (Visualisierung, links neu, rechts alt). Als technisches Duplikat soll die neue Huntebr\u00fccke errichtet werden. Grafik: DB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Deutsche Bahn (DB) geht bei der Beschleunigung des Neubaus der Huntebr\u00fccke innovative Wege. Um die Zeit bis zur Fertigstellung der f\u00fcr die Schifffahrt dringend ben\u00f6tigten, beweglichen Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Hunte bei Elsfleth zu verk\u00fcrzen, greifen die Experten der DB auf ihr Know-how bei einem anderen Br\u00fcckenneubau zur\u00fcck: die benachbarte Friesenbr\u00fccke. Europas k\u00fcnftig gr\u00f6\u00dfte Hub-Drehbr\u00fccke … <\/p>\n

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