{"id":50131,"date":"2024-10-09T09:22:00","date_gmt":"2024-10-09T07:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=50131"},"modified":"2024-10-09T12:23:43","modified_gmt":"2024-10-09T10:23:43","slug":"fr-db-entwickelt-hub-in-valenton","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-10-09-fr-db-entwickelt-hub-in-valenton\/","title":{"rendered":"[FR] DB entwickelt Hub in Valenton"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Sp\u00e4tsommer 2024 k\u00fcndigte DB Cargo France an, Anfang 2025 zwei neue intermodale Dienste von Valenton (s\u00fcd\u00f6stlich von Paris) nach Daventry in Gro\u00dfbritannien und nach Nancy und Metz im Nordosten Frankreichs einzuf\u00fchren. Der Zug nach Daventry wird zun\u00e4chst 3 x pro Woche verkehren und auf 5 x verdichtet, sobald zus\u00e4tzliche Waggons zur Verf\u00fcgung stehen. Der Zug Metz\/Nancy wird von Anfang an f\u00fcnfmal w\u00f6chentlich verkehren. <\/p>\n\n\n\n<p>Mit Blick auf die Wiederer\u00f6ffnung der Maurienne-Strecke im ersten Quartal 2025 spricht DB Cargo France auch mit Partnern \u00fcber die m\u00f6gliche Einf\u00fchrung eines Dienstes Valenton &#8211; Pomezia (Rom). Das endg\u00fcltige Ziel besteht darin, weitere Strecken hinzuzuf\u00fcgen und Valenton als Hub f\u00fcr intermodale Dienste auszubauen, mit dem Ziel, Gro\u00dfbritannien zu bedienen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Sp\u00e4tsommer 2024 k\u00fcndigte DB Cargo France an, Anfang 2025 zwei neue intermodale Dienste von Valenton (s\u00fcd\u00f6stlich von Paris) nach Daventry in Gro\u00dfbritannien und nach Nancy und Metz im Nordosten Frankreichs einzuf\u00fchren. Der Zug nach Daventry wird zun\u00e4chst 3 x pro Woche verkehren und auf 5 x verdichtet, sobald zus\u00e4tzliche Waggons zur Verf\u00fcgung stehen. Der &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-10-09-fr-db-entwickelt-hub-in-valenton\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[FR] DB entwickelt Hub in Valenton\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[42,94,47,136],"class_list":["post-50131","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-db-cargo","tag-frankreich","tag-intermodal","tag-italien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50131"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50133,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50131\/revisions\/50133"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}