{"id":50362,"date":"2024-10-21T15:36:00","date_gmt":"2024-10-21T13:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=50362"},"modified":"2024-10-22T10:47:40","modified_gmt":"2024-10-22T08:47:40","slug":"de-toshiba-wo-wird-hdb-800-gefertigt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-10-21-de-toshiba-wo-wird-hdb-800-gefertigt\/","title":{"rendered":"[DE] Toshiba: Wo wird HDB 800 gefertigt?"},"content":{"rendered":"\n<p>Wer die Serienfertigung der rund <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020\/01\/23\/50-toshiba-hybridlokomotiven-fuer-db-cargo\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7694\">100 Loks des Typs Toshiba HDB 800<\/a> f\u00fcr DB Cargo und Railpool \u00fcbernimmt ist noch nicht entschieden. Der Hersteller gab auf Anfrage von railfreight.eu bekannt: &#8222;Der neue Standort der Serienmontage wird aktuell noch verhandelt.&#8220; und dementiert damit Beitr\u00e4ge der Ostsee-Zeitung und anderer Medien. Diese hatte von einer \u00dcbereinkunft von Toshiba und DB Cargo berichtet, auch die Serienloks bei Talbot in Aachen fertigen zu lassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Urspr\u00fcnglich hatte sich Rostock im Jahr 2020 als Fertigungsstandort gegen Kiel als Wunschstandort einzelner, inzwischen nicht mehr am Projekt Beteiligter durchgesetzt. Im DB Cargo-Werk im Rostocker Seehafen sollten unter DB-Regie 300 neue Jobs entstehen. Talbot fertigt bereits die acht Vorserienloks, von denen die Loks 1018 001 und 002 am 03.10.2024 f\u00fcr Typtests von Aachen nach Hennigsdorf \u00fcberf\u00fchrt wurden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ToshibaRailwayEurope_T1-HDB.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50436\" style=\"width:674px;height:auto\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ToshibaRailwayEurope_T1-HDB.jpg 1000w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ToshibaRailwayEurope_T1-HDB-300x205.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ToshibaRailwayEurope_T1-HDB-768x525.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die ersten beiden Vorserienloks vor der \u00dcberf\u00fchrung nach Hennigsdorf. Foto: Toshiba Railway Europe<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer die Serienfertigung der rund 100 Loks des Typs Toshiba HDB 800 f\u00fcr DB Cargo und Railpool \u00fcbernimmt ist noch nicht entschieden. Der Hersteller gab auf Anfrage von railfreight.eu bekannt: &#8222;Der neue Standort der Serienmontage wird aktuell noch verhandelt.&#8220; und dementiert damit Beitr\u00e4ge der Ostsee-Zeitung und anderer Medien. Diese hatte von einer \u00dcbereinkunft von Toshiba &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-10-21-de-toshiba-wo-wird-hdb-800-gefertigt\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Toshiba: Wo wird HDB 800 gefertigt?\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[42,2525,2011,2711],"class_list":["post-50362","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-db-cargo","tag-deutschland","tag-hdb-800","tag-talbot-services"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50362"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59937,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50362\/revisions\/59937"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}