{"id":50505,"date":"2024-10-23T21:36:08","date_gmt":"2024-10-23T19:36:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=50505"},"modified":"2024-10-23T22:07:52","modified_gmt":"2024-10-23T20:07:52","slug":"ch-basistunnel-entgleistung-achszaehlerstoerung-nicht-ausschlaggebend","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-10-23-ch-basistunnel-entgleistung-achszaehlerstoerung-nicht-ausschlaggebend\/","title":{"rendered":"[CH] Basistunnel-Entgleistung: Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung nicht ausschlaggebend"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Schweizer Eisenbahnrevue spekuliert in einem Artikel, dass mit einer raschen Reaktion auf eine Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung ein gro\u00dfer Teil der Sch\u00e4den durch den <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023\/08\/21\/unfall-gotthard-basistunnel-gesperrt\/\" data-type=\"post\" data-id=\"38914\">entgleisten G\u00fcterzug im Gotthard-Basistunnel<\/a> h\u00e4tte verhindert werden k\u00f6nnen. Fakt ist: Eine Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung zeigt eine Zugentgleisung nicht an.<\/p>\n\n\n\n<p>In einem am 22.10.2024 erschienen Artikel schreibt die Schweizer Eisenbahnrevue, dass beim Unfall im Gotthard-Basistunnel eine Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung aufgetreten ist. Die Fachzeitschrift spekuliert, mit einer raschen Reaktion auf diese St\u00f6rung h\u00e4tte die Fahrt des Unfallzuges mindestens zum gro\u00dfen Teil verhindert werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n<p>Fakt ist nach Aussage der SBB:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Achsz\u00e4hler dienen dazu, festzustellen, ob ein Gleisabschnitt nach einem Zug frei f\u00fcr einen n\u00e4chsten Zug ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Achsz\u00e4hler sind aber nicht zu verwechseln mit Entgleisungsdetektoren oder Zugkontrolleinrichtungen. Sie zeigen ein Zugentgleisung auch nicht an.<\/li>\n\n\n\n<li>Zur Erinnerung: Der Abschlussbericht zur Unfallursache der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) steht noch aus. In einem Zwischenbericht hat die SUST festgehalten, dass ein Radscheibenbruch zur Entgleisung f\u00fchrte. Die SBB besitzt im G\u00fcter- und Personenverkehr keine Wagen mit entsprechenden Rads\u00e4tzen, jedoch sind solche bei anderen europ\u00e4ischen Wagenhaltern des G\u00fcterverkehrs im Einsatz und verkehren auch in der Schweiz.\u202f<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schweizer Eisenbahnrevue spekuliert in einem Artikel, dass mit einer raschen Reaktion auf eine Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung ein gro\u00dfer Teil der Sch\u00e4den durch den entgleisten G\u00fcterzug im Gotthard-Basistunnel h\u00e4tte verhindert werden k\u00f6nnen. Fakt ist: Eine Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung zeigt eine Zugentgleisung nicht an. In einem am 22.10.2024 erschienen Artikel schreibt die Schweizer Eisenbahnrevue, dass beim Unfall im Gotthard-Basistunnel eine &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-10-23-ch-basistunnel-entgleistung-achszaehlerstoerung-nicht-ausschlaggebend\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[CH] Basistunnel-Entgleistung: Achsz\u00e4hlerst\u00f6rung nicht ausschlaggebend\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[999,193],"tags":[1055,116],"class_list":["post-50505","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-betriebsstoerungen","category-infrastruktur","tag-sbb","tag-schweiz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50505"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50506,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50505\/revisions\/50506"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}