Anfang der 2020er Jahre beschloss die franz\u00f6sische Regierung, den Klimawandel ernst zu nehmen, und verabschiedete im Gefolge der Covid-Ma\u00dfnahmen, als der Schieneng\u00fcterverkehr das Land in Schwung hielt, ein Gesetz, das eine Verdoppelung des Marktanteils des Schieneng\u00fcterverkehrs von 9 % auf den EU-Durchschnitt von 18 % in der \u201eNationalen Strategie zur Entwicklung des Schieneng\u00fcterverkehrs\u201c (SNDFF) vorsah. Seitdem ist jedoch wenig getan worden, um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen. Der Marktanteil des Schieneng\u00fcterverkehrs hat sich kaum ver\u00e4ndert, was vor allem auf eine Reihe von R\u00fcckschl\u00e4gen im Jahr 2023 zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n\n\n\n
Um den Marktanteil zu verdoppeln, muss sich der Transport von Lkw-Anh\u00e4ngern, Seecontainern und anderen Containern in nur zehn Jahren verdreifachen. Am 31.10.2024 hat die franz\u00f6sische Regierung nun einen lang erwarteten Plan f\u00fcr den intermodalen Verkehr ver\u00f6ffentlicht. Dabei handelt es sich jedoch eher um eine Liste von Projekten als um eine Strategie, und im Ergebnis wird Frankreich weit von einer Verdoppelung des Verkehrsaufkommens entfernt sein.<\/p>\n\n\n\n
In der Einleitung des neuen Berichts hei\u00dft es, dass die Zahl der intermodalen \u201eLifte\u201c bis 2032 von 2,9 Mio. auf 3,4 Mio. erh\u00f6ht werden muss, um das Verkehrswachstum zu bew\u00e4ltigen \u2013 weit entfernt von den 8 bis 9 Mio., die eine Verdreifachung des Verkehrs bedeuten w\u00fcrden. Insgesamt werden die unten aufgef\u00fchrten Pl\u00e4ne jedoch zu einer Erh\u00f6hung der Terminalkapazit\u00e4t um mehr als 1 Mio. \u201eLifte\u201c f\u00fchren. Und diese Liste ist bei weitem nicht vollst\u00e4ndig, denn es gibt noch zahlreiche andere Terminals in Frankreich mit eigenen Pl\u00e4nen, die jedoch aus unbekannten Gr\u00fcnden nicht in dieser Liste aufgef\u00fchrt sind.<\/p>\n\n\n\n
Einige der Projekte des \u201enationalen Plans\u201c wurden bereits vor mehreren Jahren in Angriff genommen und sind fast oder bereits abgeschlossen. Die Pl\u00e4ne f\u00fcr die einzelnen Terminals in dem Bericht, in die insgesamt fast 600 Mio. EUR investiert werden, die gr\u00f6\u00dftenteils von der Zentralregierung bereitgestellt werden, lauten wie folgt:<\/p>\n\n\n\n
Der Plan sagt jedoch nichts dar\u00fcber aus, ob die Kapazit\u00e4t des Netzes ausreicht, um die zus\u00e4tzlichen Z\u00fcge aufzunehmen. Dies k\u00f6nnte einen weiteren strategischen Plan erfordern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Anfang der 2020er Jahre beschloss die franz\u00f6sische Regierung, den Klimawandel ernst zu nehmen, und verabschiedete im Gefolge der Covid-Ma\u00dfnahmen, als der Schieneng\u00fcterverkehr das Land in Schwung hielt, ein Gesetz, das eine Verdoppelung des Marktanteils des Schieneng\u00fcterverkehrs von 9 % auf den EU-Durchschnitt von 18 % in der \u201eNationalen Strategie zur Entwicklung des Schieneng\u00fcterverkehrs\u201c (SNDFF) vorsah. … <\/p>\n