{"id":51304,"date":"2024-11-25T13:05:00","date_gmt":"2024-11-25T12:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=51304"},"modified":"2024-11-26T11:53:06","modified_gmt":"2024-11-26T10:53:06","slug":"fr-sbb-cargo-int-startet-in-frankreich","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-11-25-fr-sbb-cargo-int-startet-in-frankreich\/","title":{"rendered":"[FR] SBB Cargo Int startet in Frankreich"},"content":{"rendered":"\n<p>Mit der neu <a data-type=\"post\" data-id=\"44436\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024\/03\/14\/sbb-cargo-france-gegruendet\/\">gegr\u00fcndeten SBB Cargo France<\/a> und der eigenen Sicherheitsbescheinigung in Frankreich st\u00e4rkt SBB Cargo International ihre Rolle als &#8222;Marktf\u00fchrer auf dem Rhein-Alpen-Korridor&#8220;. Ab dem Betriebsstart zum n\u00e4chsten Fahrplanwechsel werden Verkehre teilweise \u00fcber Frankreich gefahren. Zur Traktion werden zun\u00e4chst zwei Dieselloks des Typs G 1206 genutzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Gr\u00fcndung der f\u00fcnften Tochtergesellschaft von SBB Cargo International wurde von Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Omar Zerkly und dem Leiter Produktion Amir Ounzerfi \u00fcber einen Zeitraum von zwei Jahren vorbereitet. Am 21.11.2024 hat das Unternehmen mit Gesch\u00e4ftssitz im els\u00e4ssischen Huningue von der europ\u00e4ischen Eisenbahnagentur (ERA) die Sicherheitsbescheinigung f\u00fcr Frankreich erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Rhein-Alpen-Korridor n\u00f6rdlich von Basel st\u00f6\u00dft an Kapazit\u00e4tsgrenzen, die wohl erst in den 2040er Jahren behoben sein werden. Deshalb ist die Route \u00fcber Frankreich eine wichtige Alternative f\u00fcr die Verkehre der SBB Cargo International. Die Expansion nach Frankreich (mit operativem Standort in Yutz\/Thionville) erm\u00f6glicht dem Unternehmen nebst des perspektivischen Wachstums, auch Verkehre auf der linken Rheinseite zu fahren, um so Ausf\u00e4lle bei Infrastrukturengp\u00e4ssen in Deutschland zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n<p>In den letzten Monaten wurden Lokf\u00fchrer aus Frankreich und aus der Schweiz theoretisch und praktisch geschult. W\u00e4hrend ein Teil des Teams k\u00fcnftig nationale Strecken fahren wird, ist der andere Teil in der Lage, sowohl nationale als auch internationale Strecken zu absolvieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der neu gegr\u00fcndeten SBB Cargo France und der eigenen Sicherheitsbescheinigung in Frankreich st\u00e4rkt SBB Cargo International ihre Rolle als &#8222;Marktf\u00fchrer auf dem Rhein-Alpen-Korridor&#8220;. Ab dem Betriebsstart zum n\u00e4chsten Fahrplanwechsel werden Verkehre teilweise \u00fcber Frankreich gefahren. Zur Traktion werden zun\u00e4chst zwei Dieselloks des Typs G 1206 genutzt. Die Gr\u00fcndung der f\u00fcnften Tochtergesellschaft von SBB Cargo &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-11-25-fr-sbb-cargo-int-startet-in-frankreich\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[FR] SBB Cargo Int startet in Frankreich\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2860,32],"tags":[94,543],"class_list":["post-51304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-redate","category-verkehr","tag-frankreich","tag-sbb-cargo-international"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51304"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51396,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51304\/revisions\/51396"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}