{"id":51356,"date":"2024-11-25T14:07:52","date_gmt":"2024-11-25T13:07:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=51356"},"modified":"2024-11-25T22:10:47","modified_gmt":"2024-11-25T21:10:47","slug":"be-wiederaufbau-der-l-162-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-11-25-be-wiederaufbau-der-l-162-1\/","title":{"rendered":"[BE] Wiederaufbau der L 162\/1"},"content":{"rendered":"\n<p>Derzeit im Wiederaufbau befindet sich in den Ardennen die Strecke 162\/1 Y Serpont \u2013 Y Recogne. Sie verbindet die \u201eLuxemburger Linie\u201c (L 162) mit der \u201eAthus-Maas-Linie\u201c (L 165). Dieser zweigleisige Verbindungsbogen zur Umfahrung des Bahnhofs Libramont in Richtung Bertrix wurde 1984 au\u00dfer Betrieb genommen und 1985 demontiert. Seit 2023 wird er nun eingleisig wiederaufgebaut und soll 2025 wiederer\u00f6ffnet werden.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=49.921457245851364&amp;lon=5.367025136947632&amp;zoom=16\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=49.921457245851364&amp;lon=5.367025136947632&amp;zoom=16<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Das Ziel ist, bei Problemen auf der normalerweise f\u00fcr den G\u00fcterverkehr des Korridors Antwerpen \u2013 Basel\/Lyon \u2013 Schweiz\/Italien genutzten Strecke \u00fcber Dinant eine Umleitungsstrecke \u00fcber Ciney \u2013 Bertrix zu haben. Ebenso eignet sie sich zur Umleitung von Personenz\u00fcgen \u00fcber Bertrix \u2013 Virton bei Problemen auf der Strecke zwischen Libramont und der luxemburgischen Grenze.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"686\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-1024x686.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51357\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-1024x686.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-300x201.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-768x515.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-1536x1029.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-2048x1373.jpg 2048w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3386b-1320x885.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Hans-J\u00fcrgen Schulz<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Derzeit im Wiederaufbau befindet sich in den Ardennen die Strecke 162\/1 Y Serpont \u2013 Y Recogne. Sie verbindet die \u201eLuxemburger Linie\u201c (L 162) mit der \u201eAthus-Maas-Linie\u201c (L 165). Dieser zweigleisige Verbindungsbogen zur Umfahrung des Bahnhofs Libramont in Richtung Bertrix wurde 1984 au\u00dfer Betrieb genommen und 1985 demontiert. Seit 2023 wird er nun eingleisig wiederaufgebaut und &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-11-25-be-wiederaufbau-der-l-162-1\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[BE] Wiederaufbau der L 162\/1\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[159,1349],"class_list":["post-51356","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-belgien","tag-infrabel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51358,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51356\/revisions\/51358"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}