Der staatliche rum\u00e4nische Infrastrukturbetreiber Compania Na\u0163ional\u0103 de C\u0103i Ferate (CFR) plant die weitere Elektrifizierung ihres Streckennetzes und hat daf\u00fcr eine Priorit\u00e4tenliste erstellt. Die Finanzierung soll aus dem EU-Modernisierungsfonds erfolgen, zu dem Rum\u00e4nien Zugang hat. Dieser ist ein wichtiges Instrument f\u00fcr die Entwicklung von Investitionen in Energieprojekte, die Verbesserungen der Energieeffizienz, die Modernisierung der Energiesysteme und den \u00dcbergang in kohleabh\u00e4ngigen Regionen in Mitgliedstaaten mit einem Pro-Kopf-BIP zu Marktpreisen von weniger als 60 % des EU-Durchschnitts. Er setzt sich aus den Einnahmen aus der Versteigerung von 2 % der Emissionszertifikate auf EU-Ebene f\u00fcr den Zeitraum 2021-2030 zusammen, wovon Rum\u00e4nien 11,98 % erh\u00e4lt. Das Programm wird nicht vom Energieministerium, sondern vom Verkehrsministerium verwaltet. Die europ\u00e4ischen Mittel dienen ausschlie\u00dflich den Elektrifizierungsarbeiten, nicht aber Hilfsarbeiten wie Spurverbreiterung, elektromagnetischer Schutz, Signalisierung usw.<\/p>\n\n\n\n
Streckenabschnitte mit Vorrang (Priorit\u00e4t 1):<\/p>\n\n\n\n
Streckenabschnitte mit kleinerem Umfang (Priorit\u00e4t 2):<\/p>\n\n\n\n
Die Regionalbereiche der CFR wurden jetzt aufgefordert, die Verfahren f\u00fcr Machbarkeitsstudien f\u00fcr die Abschnitte Bucure\u0219ti \u2013 Pite\u0219ti, Pite\u0219ti \u2013 Slatina \u2013 Craiova, Arad \u2013 Oradea, Oradea \u2013 Carei \u2013 Satu Mare, Satu Mare \u2013 Jibou \u2013 Dej, Tecuci Nord \u2013 Ia\u0219i einzuleiten. Diese sollen bis November 2025 vorliegen, damit Anfang 2026 die Finanzierungsantr\u00e4ge eingereicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n