{"id":51650,"date":"2024-12-03T21:27:00","date_gmt":"2024-12-03T20:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=51650"},"modified":"2024-12-05T13:01:40","modified_gmt":"2024-12-05T12:01:40","slug":"ua-uz-eu-mittel-fuer-normalspurkorridore","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-12-03-ua-uz-eu-mittel-fuer-normalspurkorridore\/","title":{"rendered":"[UA] UZ: EU-Mittel f\u00fcr Normalspurkorridore"},"content":{"rendered":"\n<p>Die ukrainische Staatsbahn Ukrzaliznycja (UZ) plant den Ausbau der Normalspurkorridore. Nun wird erstmals ein Projekt mit einer Kofinanzierung aus der Connecting Europe Facility (CEF) der EU und dem Staatshaushalt durchgef\u00fchrt. Es sieht die Entwicklung der europ\u00e4ischen Spurweite in der Ukraine und eine Steigerung der Logistikkapazit\u00e4ten sowohl f\u00fcr den G\u00fcter- als auch f\u00fcr den Personenverkehr vor.<br><br>Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 85,91 Mio. EUR und werden durch die CEF 2023, den Staatshaushalt, Fremdmittel und Eigenmittel von Ukrzaliznycja gedeckt. Das Projekt soll bis 2027 umgesetzt werden, ein Teil der Mittel wurde bereits im Staatshaushalt bereitgestellt und eine Vorauszahlung durch die CEF get\u00e4tigt.<br><br>Letzte Woche \u00fcbergab Magda Kop\u010dins\u02b9ka, Generaldirektorin der Generaldirektion Verkehr und Mobilit\u00e4t der Europ\u00e4ischen Kommission, die bereits am 24.10.2024 unterzeichnete Finanzhilfevereinbarung an Oleksandr Percovs\u02b9kij, Vorstandsvorsitzender der Ukrzaliznycja, w\u00e4hrend ihres Besuchs in Ki\u00efv und eines Dialogs auf dem Internationalen Verkehrsforum.<br><br>Das Projekt umfasst:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erarbeitung von Machbarkeits- und Planungsunterlagen f\u00fcr den Ausbau eines Gleises mit 1.435 mm Spurweite in Richtung L\u02b9v\u00ecv und auf den Abschnitten L\u02b9v\u00ecv \u2013 \u010cern\u00ecvc\u00ec \u2013 Vadul-S\u00ecret \u2013 Staatsgrenze<\/li>\n\n\n\n<li>Bau und Elektrifizierung von Gleisen mit einer Spurweite von 1.435 mm auf kleinen Abschnitten in der N\u00e4he von Grenz\u00fcberg\u00e4ngen<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrifizierung des Abschnitts \u010cop \u2013 U\u017egorod<\/li>\n\n\n\n<li>Ausarbeitung einer Entwicklungsstrategie f\u00fcr den Eisenbahnknotenpunkt L\u02b9v\u00ecv<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ukrzaliznycja hatte bereits 2023 Jahr im Rahmen des CEF-2022-Wettbewerbs einen Zuschuss in H\u00f6he von 52,5 Mio. EUR f\u00fcr den Ausbau der Grenz\u00fcberg\u00e4nge mit der Republik Polen, Rum\u00e4nien, der Slowakischen Republik und Ungarn erhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ukrainische Staatsbahn Ukrzaliznycja (UZ) plant den Ausbau der Normalspurkorridore. Nun wird erstmals ein Projekt mit einer Kofinanzierung aus der Connecting Europe Facility (CEF) der EU und dem Staatshaushalt durchgef\u00fchrt. Es sieht die Entwicklung der europ\u00e4ischen Spurweite in der Ukraine und eine Steigerung der Logistikkapazit\u00e4ten sowohl f\u00fcr den G\u00fcter- als auch f\u00fcr den Personenverkehr vor. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-12-03-ua-uz-eu-mittel-fuer-normalspurkorridore\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[UA] UZ: EU-Mittel f\u00fcr Normalspurkorridore\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1740,668,374,2683],"class_list":["post-51650","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-cef","tag-foerdermittel","tag-ukraine","tag-uz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51650"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51664,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51650\/revisions\/51664"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}