https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&lat=50.24830262292927&lon=14.30567979812622&zoom=15<\/a><\/p>\n\n\n\nDie tschechische Eisenbahnverwaltung (Spr\u00e1va \u017eeleznic; S\u017d) hat jetzt f\u00fcr 34 Mio. CZK (1,4 Mio. EUR) die Genehmigungsplanung, die geologische Untersuchung und die Bau\u00fcberwachung f\u00fcr den R\u00fcckbau der drei Tunnel auf Eingleisigkeit und den Bau eines neuen Tunnels ausgeschrieben. Die L\u00f6sung soll ein neuer, 472 m langer Tunnel mit einem Gleis sein, der parallel zu den alten verl\u00e4uft. In den alten Tunneln bleibt nach dem Umbau ein Gleis erhalten. Die Gesamtinvestitionskosten des Projekts belaufen sich auf 1,9 Mrd. CZK (75,7 Mio. EUR). Der Bau soll zwischen 2027 und 2029 erfolgen.<\/p>\n\n\n\n
Bereits 1993 fanden die ersten Verhandlungen \u00fcber eine Erweiterung der bestehenden Tunnel in bergm\u00e4nnischer Bauweise statt, als die Firma Erebos aus Podkono\u0161\u00ed vorschlug, das Profil des westlichen Gleises mit einer Blechwand abzuschotten, um den eingleisigen Betrieb aufrechtzuerhalten, der Aushub sollte dann per F\u00f6rderband in Schiffe verladen werden. Es gab jedoch Bef\u00fcrchtungen einer Instabilit\u00e4t des Hangs w\u00e4hrend der Expansion aus Richtung der Moldau, weshalb dem Bau eines neuen Tunnels statt dem Umbau der bestehenden der Vorzug gegeben wurde.<\/p>\n\n\n\n
Als technische L\u00f6sung wurde jetzt die Sanierung von drei bestehenden zweigleisigen Tunneln f\u00fcr nur ein Gleis und der Bau eines neuen eingleisigen Tunnels mit einer Hanggalerie gew\u00e4hlt, damit sich die tempor\u00e4re eingleisige Verkehrsf\u00fchrung auf die Zeit nur w\u00e4hrend des Umbaus der bestehenden Tunnel beschr\u00e4nkt. Zuerst soll der neue Tunnel gegraben und ein Gleis daran angeschlossen werden, danach erfolgt der Umbau der bestehenden Tunnel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die drei n\u00f6rdlich von Kralupy nad Vltavou\/Kralup an der Strecke Prag \u2013 Dresden gelegenen Tunnel Nelahozevesk\u00fd I (23 m), Nelahozevesk\u00fd II (41 m) und Nelahozevesk\u00fd III (292 m) aus der Mitte des 19. Jahrhunderts stellen mit ihrem unzureichenden Profil vor allem f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge ein Nadel\u00f6hr dar. Sie wurden 1850 eingleisig erbaut und 1942 f\u00fcr zwei … <\/p>\n
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