{"id":52061,"date":"2024-12-16T12:36:19","date_gmt":"2024-12-16T11:36:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=52061"},"modified":"2024-12-19T10:33:52","modified_gmt":"2024-12-19T09:33:52","slug":"se-mbo-bei-cfl-cargo-sverige","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-12-16-se-mbo-bei-cfl-cargo-sverige\/","title":{"rendered":"[SE] MBO bei CFL cargo Sverige"},"content":{"rendered":"\n

Nachdem sich CFL cargo per 01.01.2023 von der Tochtergesellschaft in D\u00e4nemark getrennt<\/a> hatte geht nun mit der schwedischen Filiale im Rahmen eines Management-Buy-Outs (MBO) an eine Mitarbeiterin: Mikaela Sch\u00f6n ist seit Herbst 2022 CEO der CFL cargo Sverige, die den Namen in SHN Cargo \u00e4ndern soll. <\/p>\n\n\n\n

Aktuell hat das Unternehmen 60 Mitarbeiter und einen Umsatz von 200 Mio. SEK (17 Mio. EUR). CFL cargo hatte 2023 ein schwieriges Jahr in Schweden: Der Nettoumsatz stieg von 167 SEK auf 186 Millionen SEK, aber das Ergebnis nach Nettofinanzwerten verschlechterte sich von +6,2 SEK auf -32,6 Millionen SEK.<\/p>\n\n\n\n

CFL Cargo Sverige betreibt Kombiz\u00fcge zwischen Skandiahamnen in G\u00f6teborg und J\u00f6nk\u00f6ping. N\u00e4ssj\u00f6, Karlstad, Hallsberg, Avesta Krylbo und Insj\u00f6n. Von Helsingborg aus f\u00e4hrt man nach \u00c4lmhult und J\u00f6nk\u00f6ping. \u201eWir konzentrieren uns auf den Zugverkehr in Mittel- und S\u00fcdschweden\u201c, sagt Mikaela Sch\u00f6n. Es war schwierig, den Verkehr nach Norrland profitabel zu machen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die heutige CFL cargo Sverige entstand 1990 als BK T\u00e5g, die neben Personenverkehr 1998 als erste Privatbahn in Schweden einen Containerzugverkehr (V\u00e4nerExpressen) zwischen Karlstad und dem Hafen G\u00f6teborg aufnahm. Nach der \u00dcbernahme der BSM J\u00e4rnv\u00e4g im M\u00e4rz 2000 und einem unrentablen Vertrag \u00fcber Personenzugverkehre musste das Unternehmen im M\u00e4rz 2005 Insolvenz anmelden. Der G\u00fcterverkehr war bereits im Januar 2005 in die neu gegr\u00fcndete BK T\u00e5g Sverige AB ausgegliedert worden, der Personenverkehr der BK T\u00e5g wurde im Mai und Juni 2005 von SJ und MerResor \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n

Am 06.11.2006 wurde die BK T\u00e5g Sverige von KarlssonGruppen AB an die Inlandsgods AB verkauft, deren einziger Gesellschafter zu diesem Zeitpunkt die J\u00e4mtfrakt-H\u00e4rjelast Holding AB (JHH) war. JHH wurde Anfang 2007 in Reaxcer AB umbenannt, die Inlandsgods AB nahezu gleichzeitig in Nya Inlandsgods AB sowie die BK T\u00e5g Sverige AB in Inlandsgods Syd AB umformiert. Kurz nachdem Nya Inlandsgods im Juli 2007 Konkurs anmeldete, wurde Inlandsgods Syd AB zum 31.07.2007 an eine Privatperson aus dem Umfeld der Svensk T\u00e5g Technik AB (STT) verkauft und in MidCargo AB umfirmiert.<\/p>\n\n\n\n

Im Mai 2010 wurde MidCargo erneut verkauft – dieses Mal an den Instandhaltungsbetrieb Svensk T\u00e5gkraft AB aus Stockholm, der bereits seit 2009 mit 48 % an der Gesellschaft beteiligt war. Nach dem Erwerb von 51 % der Aktien durch die CFL cargo S.A. Ende 2011 erfolgte die Umfirmierung in CFL cargo Sverige AB. Seit 26.06.2013 ist die CFL alleiniger Gesellschafter, nachdem die STT beschloss, sich auf ihr Kerngesch\u00e4ft Vermietung und Instandhaltung zu beschr\u00e4nken.<\/p>\n\n\n\n

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Abschiedsbesuch der CFL Cargo-Manager Paul Hodgson und Bruno Castellazzi am 18.12.2024 in N\u00e4ssj\u00f6. Foto: CFL cargo<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem sich CFL cargo per 01.01.2023 von der Tochtergesellschaft in D\u00e4nemark getrennt hatte geht nun mit der schwedischen Filiale im Rahmen eines Management-Buy-Outs (MBO) an eine Mitarbeiterin: Mikaela Sch\u00f6n ist seit Herbst 2022 CEO der CFL cargo Sverige, die den Namen in SHN Cargo \u00e4ndern soll. Aktuell hat das Unternehmen 60 Mitarbeiter und einen Umsatz … <\/p>\n

\u201e[SE] MBO bei CFL cargo Sverige\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[342,314],"class_list":["post-52061","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-cfl-cargo","tag-schweden"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52061"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52171,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52061\/revisions\/52171"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}