{"id":52389,"date":"2024-12-19T07:25:59","date_gmt":"2024-12-19T06:25:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=52389"},"modified":"2025-01-03T21:27:14","modified_gmt":"2025-01-03T20:27:14","slug":"de-trassenpreise-nachzahlung-fuer-november","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-12-19-de-trassenpreise-nachzahlung-fuer-november\/","title":{"rendered":"[DE] Trassenpreise: Nachzahlung f\u00fcr November"},"content":{"rendered":"\n<p>Aufgrund einer gegen\u00fcber der Prognose wesentlich positiveren Entwicklung der Betriebsleistung auf dem Netz der DB InfraGO wurden im November 2024 mehr F\u00f6rdermittel bei der Trassenabrechnung ber\u00fccksichtigt, als zur Verf\u00fcgung stehen. Aus diesem Grund m\u00fcssen die Betr\u00e4ge in 2025 korrigiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf Basis der prognostizierten Betriebsleistung f\u00fcr die F\u00f6rderperiode wird durch die DB InfraGO der F\u00f6rdersatz, um den die monatliche Trassenrechnung reduziert wird, berechnet. In der Novemberrechnung wird die letzte Tranche der F\u00f6rdermittel, die f\u00fcr ein Kalenderjahr zur Verf\u00fcgung stehen, ausgesch\u00fcttet. Bei einem zu niedrigen F\u00f6rdersatz k\u00f6nnen die verf\u00fcgbaren Mittel nicht vollst\u00e4ndig ausgesch\u00f6pft werden. Bei einem zu hohen F\u00f6rdersatz k\u00f6nnen die Mittel nicht f\u00fcr die gesamte Betriebsleistung verwendet werden. Der zweite Fall ist nun erstmalig eingetreten und f\u00fchrt dazu, dass die zur Verf\u00fcgung stehenden F\u00f6rdermittel nicht ausreichen, um den Anteil der F\u00f6rderung, der in den Trassenabrechnungen ausgewiesen wurde, zu decken.<\/p>\n\n\n\n<p>Die DB InfraGO hatte zun\u00e4chst vorgesehen, den h\u00f6heren Mittelbedarf \u00fcber das f\u00fcr 2025 vorgesehene Budget zu decken. Entsprechend den Vorgaben der Haushaltsf\u00fchrung sind jedoch die Regelungen der F\u00f6rderrichtlinie anzuwenden und&nbsp;somit ist der F\u00f6rdersatz r\u00fcckwirkend zu reduzieren. Der F\u00f6rdersatz liegt demnach f\u00fcr November&nbsp;voraussichtlich&nbsp;bei&nbsp;49,6 % statt bei 52,5 %. Die Reduzierung des F\u00f6rdersatzes wird im ersten Quartal des Jahres 2025 im Rahmen der regul\u00e4ren Monatsrechnung umgesetzt. Dies f\u00fchrt dazu, dass die zu hohe Aussch\u00fcttung zur\u00fcckerstattet werden muss. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aufgrund einer gegen\u00fcber der Prognose wesentlich positiveren Entwicklung der Betriebsleistung auf dem Netz der DB InfraGO wurden im November 2024 mehr F\u00f6rdermittel bei der Trassenabrechnung ber\u00fccksichtigt, als zur Verf\u00fcgung stehen. Aus diesem Grund m\u00fcssen die Betr\u00e4ge in 2025 korrigiert werden. Auf Basis der prognostizierten Betriebsleistung f\u00fcr die F\u00f6rderperiode wird durch die DB InfraGO der F\u00f6rdersatz, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-12-19-de-trassenpreise-nachzahlung-fuer-november\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Trassenpreise: Nachzahlung f\u00fcr November\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[752,2525,668,2713,989],"class_list":["post-52389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-db-infrago-db-netz","tag-deutschland","tag-foerdermittel","tag-trafoeg","tag-trassenpreise"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52389"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52619,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52389\/revisions\/52619"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}