{"id":52538,"date":"2025-01-02T21:57:22","date_gmt":"2025-01-02T20:57:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=52538"},"modified":"2025-01-02T21:57:23","modified_gmt":"2025-01-02T20:57:23","slug":"sk-cz-modernisiert-fuer-bts","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-01-02-sk-cz-modernisiert-fuer-bts\/","title":{"rendered":"[SK] CZ modernisiert f\u00fcr BTS"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Auslieferung der beiden 2023 von Bulk Transshipment Slovakia (BTS) bei CZ LOKO georderten 774.71 steht kurz bevor. Auf Basis von zwei breitspurigen T669.5 der BTS modernisierte der Lokhersteller die Maschinen 774 723 und 724 am Standort \u010cesk\u00e1 T\u0159ebov\u00e1. Erstere soll im Januar 2025 \u00fcbergeben werden, ihre Schwester im ersten Quartal des Jahres. Ein Foto der 774 723 findet sich auf <a href=\"https:\/\/spz.logout.cz\/novinky\/novinky.php?rok=2024&amp;mesic=12\">spz.logout.cz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Einsatz soll auf der Breitspurstrecke (1.520 mm) im Osten der Slowakei an der Grenze zur Ukraine erfolgen. Dort betreibt BTS in \u010cierna nad Tisou eine Umschlaganlage von Breit- auf Normalspur und umgekehrt. BTS wurde 2007 gegr\u00fcndet und ist ein Joint Venture von Budamar Logistics und ZSSK Cargo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Auslieferung der beiden 2023 von Bulk Transshipment Slovakia (BTS) bei CZ LOKO georderten 774.71 steht kurz bevor. Auf Basis von zwei breitspurigen T669.5 der BTS modernisierte der Lokhersteller die Maschinen 774 723 und 724 am Standort \u010cesk\u00e1 T\u0159ebov\u00e1. Erstere soll im Januar 2025 \u00fcbergeben werden, ihre Schwester im ersten Quartal des Jahres. Ein Foto &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-01-02-sk-cz-modernisiert-fuer-bts\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[SK] CZ modernisiert f\u00fcr BTS\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3000,861,236],"class_list":["post-52538","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-774-71","tag-bts","tag-slowakei"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52538"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52539,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52538\/revisions\/52539"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}