{"id":52875,"date":"2025-01-13T16:20:15","date_gmt":"2025-01-13T15:20:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=52875"},"modified":"2025-01-13T16:20:16","modified_gmt":"2025-01-13T15:20:16","slug":"cz-fahrdraht-bis-bayerisch-eisenstein-kommt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-01-13-cz-fahrdraht-bis-bayerisch-eisenstein-kommt\/","title":{"rendered":"[CZ] Fahrdraht bis Bayerisch Eisenstein kommt"},"content":{"rendered":"\n<p>Der tschechische Infrastrukturbetreiber Sprava zeleznic will die Bahnstrecke zwischen Prag und dem Wintersportort Bayerisch Eisenstein durchgehend elektrifizieren. Die Arbeiten auf dem nicht elektrifizierten und 49 km langen Abschnitt ab Klatovy sollen 2026 bis 2029 erfolgen. F\u00fcr bessere Betriebsabl\u00e4ufe wird auch der deutsche Teil des Bahnhofes elektrifiziert. Der deutsche Streckenabschnitt bis Plattling bleibt zun\u00e4chst ohne Fahrdraht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der tschechische Infrastrukturbetreiber Sprava zeleznic will die Bahnstrecke zwischen Prag und dem Wintersportort Bayerisch Eisenstein durchgehend elektrifizieren. Die Arbeiten auf dem nicht elektrifizierten und 49 km langen Abschnitt ab Klatovy sollen 2026 bis 2029 erfolgen. F\u00fcr bessere Betriebsabl\u00e4ufe wird auch der deutsche Teil des Bahnhofes elektrifiziert. Der deutsche Streckenabschnitt bis Plattling bleibt zun\u00e4chst ohne Fahrdraht.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1965,702,129],"class_list":["post-52875","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-elektrifizierung","tag-szcz-szds","tag-tschechien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52875"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52899,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52875\/revisions\/52899"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}