{"id":52990,"date":"2025-01-16T07:59:12","date_gmt":"2025-01-16T06:59:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=52990"},"modified":"2025-01-16T19:55:57","modified_gmt":"2025-01-16T18:55:57","slug":"pl-utk-empfehlung-zu-radsatzpruefungen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-01-16-pl-utk-empfehlung-zu-radsatzpruefungen\/","title":{"rendered":"[PL] UTK-Empfehlung zu Radsatzpr\u00fcfungen"},"content":{"rendered":"\n<p>Das von Juni bis Dezember 2024 <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024\/07\/01\/pl-zusaetzliche-pruefung-von-radsatzwellen\/\" data-type=\"post\" data-id=\"47306\">in der polnischen Eisenbahnverkehrsbeh\u00f6rde<\/a> UTK (Urz\u0105d Transportu Kolejowego) tagende Expertenteam hat den m\u00f6glichen Umfang zus\u00e4tzlicher Pr\u00fcfungen von Rads\u00e4tzen, die seit mehr als 40 Jahren in G\u00fcterwagen im Einsatz sind, ermittel. Die Schlussfolgerungen wurden in <a href=\"https:\/\/utk.gov.pl\/pl\/urzad\/stanowiska-prezesa-utk\/22019,Rekomendacje-Prezesa-UTK-ws-badan-NDT-osi-zestawow-kolowych-w-wagonach-towarowyc.html?lm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Form einer Empfehlung des Pr\u00e4sidenten des Eisenbahnamtes UTK ver\u00f6ffentlicht<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Darin wies das Team auf die Notwendigkeit einer zus\u00e4tzlichen Pr\u00fcfung von Radsatzachsen hin, die \u00e4lter als 40 Jahre sind. Au\u00dferdem bewertete es den aktuellen Stand der ZfP-Pr\u00fcfung von Radsatzachsen in Polen, einschlie\u00dflich der angewandten Methoden und der H\u00e4ufigkeit dieser Pr\u00fcfungen bei der Instandhaltung von G\u00fcterwagen, und nannte die diesbez\u00fcglichen Mindestanforderungen. Dar\u00fcber hinaus schlugen die Experten ihre Schlussfolgerungen vor, die zur Vereinheitlichung der Grunds\u00e4tze und zur Anhebung des Niveaus der von den Eisenbahnunternehmen durchgef\u00fchrten Pr\u00fcfungen beitragen sollten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Umsetzung der Empfehlungen im Bereich der ZfP-Pr\u00fcfung von Radsatzachsen wird von UTK-Inspektoren bei Inspektionen und Audits in den Unternehmen \u00fcberpr\u00fcft. Von der Anwendung der Empfehlungen hat der Pr\u00e4sident der UTK die nach VPI oder gleichwertigen Systemen zugelassenen Stellen ausgenommen, die bereits \u00fcber eine geregelte \u00dcberwachung der zerst\u00f6rungsfreien Pr\u00fcfung von Radsatzachsen verf\u00fcgen.<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das von Juni bis Dezember 2024 in der polnischen Eisenbahnverkehrsbeh\u00f6rde UTK (Urz\u0105d Transportu Kolejowego) tagende Expertenteam hat den m\u00f6glichen Umfang zus\u00e4tzlicher Pr\u00fcfungen von Rads\u00e4tzen, die seit mehr als 40 Jahren in G\u00fcterwagen im Einsatz sind, ermittel. Die Schlussfolgerungen wurden in Form einer Empfehlung des Pr\u00e4sidenten des Eisenbahnamtes UTK ver\u00f6ffentlicht. Darin wies das Team auf die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-01-16-pl-utk-empfehlung-zu-radsatzpruefungen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[PL] UTK-Empfehlung zu Radsatzpr\u00fcfungen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[104,1535],"class_list":["post-52990","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wagen","tag-polen","tag-utk"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52990"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53002,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52990\/revisions\/53002"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}