{"id":53248,"date":"2025-01-30T13:16:00","date_gmt":"2025-01-30T12:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=53248"},"modified":"2025-01-30T15:18:28","modified_gmt":"2025-01-30T14:18:28","slug":"mk-kumanovo-beljakovce-wieder-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-01-30-mk-kumanovo-beljakovce-wieder-in-betrieb\/","title":{"rendered":"[MK] Kumanovo \u2013 Beljakovce wieder in Betrieb"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 17.01.2025 wurde in Nordmazedonien die Strecke von Kumanovo nach Beljakovce wieder in Betrieb genommen. Dies ist zugleich der 1. Bauabschnitt mit einer L\u00e4nge von 30,8 km und einer Investition von mehr als 78 Mio. EUR der zwischen der Republik Nordmazedonien und Bulgarien geplanten Bahnstrecke Kumanovo \u2013 <a>Gjue<\/a>\u0161evo.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=42.15016895950386&amp;lon=22.08217620849609&amp;zoom=11\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=42.15016895950386&amp;lon=22.08217620849609&amp;zoom=11<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Der zweite, 33,9 km lange Bauabschnitt Beljakovce \u2013 Kriva Palanka befindet sich in der Umsetzungsphase, die Bauarbeiten werden voraussichtlich 2026-27 abgeschlossen sein. Den Auftrag im Wert von 155 Mio. EUR erhielt 2022 das t\u00fcrkische Unternehmen G\u00fclermak. F\u00fcr den dritten, 23,4 km langen Bauabschnitt von Kriva Palanka \u00fcber Deve Bair und dem <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025\/01\/15\/bg-mk-kommt-der-grenzbahntunnel\/\" data-type=\"post\" data-id=\"52978\">Tunnel nach Gjue\u0161evo laufen derzeit die Vorarbeiten<\/a>.<br><br>Ein Teil der Mittel wurde von der Europ\u00e4ische Union und der EBWE bereitgestellt. Am Bau dieser Eisenbahn, Teil des Korridors 8, der das Schwarze Meer mit der Adria verbindet, sind auch Unternehmen aus Italien, Slowenien, \u00d6sterreich und anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern beteiligt. Zudem soll die gesamte Strecke elektrifiziert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus handelspolitischen Gr\u00fcnden ist f\u00fcr Bulgarien diese Schienenverbindung sehr wichtig, erste Planungen f\u00fcr die Strecke gab es bereits 1869 als Teil einer Verbindung mit dem \u00c4g\u00e4ischen Meer bei Saloniki, und sp\u00e4ter als eine von f\u00fcnf Varianten einer Donau-Adria-Bahn. 1910 wurde die erste Teilstrecke von Bulgarien aus bis zur Grenze in Betrieb genommen.<\/p>\n\n\n\n<p>1942 begann schlie\u00dflich der Bau von Jugoslawien aus, nach einem Baustopp im Jahr 1945 wurde nur das Teilst\u00fcck bis Beljakovce 1956 er\u00f6ffnet. Nachdem der Verkehr dort 1994 wegen des schlechten Zustandes der Infrastruktur eingestellt wurde, vergab die Bahn noch im gleichen Jahr einen Sanierungsauftrag. Die Bauarbeiten machten keine gro\u00dfen Fortschritte und wurden schlie\u00dflich 2004 wegen wirtschaftlicher Probleme eingestellt. Ein erneuter Anlauf startete 2014 und wurde wegen Problemen mit der Grundst\u00fccksenteignung auf 2017 verschoben, schlie\u00dflich wurden die Arbeiten wieder eingestellt und der Vertrag aufgehoben. Schlie\u00dflich erhielt Strabag im Jahr 2022 einen Auftrag im Wert von 40 Mio. EUR.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Oktober 2021 unterzeichneten die Regierungen Albaniens, Bulgariens und Nordmazedoniens ein Memorandum \u00fcber die komplette Fertigstellung des Paneurop\u00e4ischen Verkehrskorridors VIII bis 2035.<br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 17.01.2025 wurde in Nordmazedonien die Strecke von Kumanovo nach Beljakovce wieder in Betrieb genommen. Dies ist zugleich der 1. Bauabschnitt mit einer L\u00e4nge von 30,8 km und einer Investition von mehr als 78 Mio. 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