{"id":53617,"date":"2025-02-10T13:35:05","date_gmt":"2025-02-10T12:35:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=53617"},"modified":"2025-02-11T09:37:39","modified_gmt":"2025-02-11T08:37:39","slug":"de-agilis-beschwerde-gegen-vollsperrung-gescheitert","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-02-10-de-agilis-beschwerde-gegen-vollsperrung-gescheitert\/","title":{"rendered":"[DE] agilis-Beschwerde gegen Vollsperrung gescheitert"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Beschwerde eines SPNV-Betreibers vom 27.08.2024 gegen eine Vollsperrung hat auch Auswirkungen f\u00fcr G\u00fcterbahnen. So hat die Beschlusskammer 10 (BK10) der Bundesnetzagentur (BNetzA) die Beschwerde der agilis Eisenbahngesellschaft gegen die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen N\u00fcrnberg und Regensburg im Zeitraum vom 06.02. bis 10.07.2026 anl\u00e4sslich der in diesem Zeitraum geplanten Generalsanierung abgelehnt.<\/p>\n\n\n\n<p>Es sind nach BNetzA alle Fristen zur Information der Zugangsberechtigten (ZB) eingehalten worden. Die Interessen von G\u00fcterbahnen und Fernverkehrsanbietern w\u00e4ren ber\u00fccksichtigt worden, da statt l\u00e4ngeren Umleitungsverkehren nur f\u00fcnf Monate auf Alternativstrecken ausgewichen werden m\u00fcsse. Zudem habe die DB InfraGo \u201eglaubhaft\u201c dargelegt, dass nur mit einer Totalsperrung das Bauvolumen effektiv und schnell abgearbeitet werden k\u00f6nne.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/BK10-24-0329_Z_Beschluss_DL_BF.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von BK10-24-0329_Z_Beschluss_DL_BF.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-97cbd6e8-b697-49a0-bf00-add3dadbcb3a\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/BK10-24-0329_Z_Beschluss_DL_BF.pdf\">BK10-24-0329_Z_Beschluss_DL_BF<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/BK10-24-0329_Z_Beschluss_DL_BF.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-97cbd6e8-b697-49a0-bf00-add3dadbcb3a\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Beschwerde eines SPNV-Betreibers vom 27.08.2024 gegen eine Vollsperrung hat auch Auswirkungen f\u00fcr G\u00fcterbahnen. So hat die Beschlusskammer 10 (BK10) der Bundesnetzagentur (BNetzA) die Beschwerde der agilis Eisenbahngesellschaft gegen die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen N\u00fcrnberg und Regensburg im Zeitraum vom 06.02. bis 10.07.2026 anl\u00e4sslich der in diesem Zeitraum geplanten Generalsanierung abgelehnt. Es sind nach &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-02-10-de-agilis-beschwerde-gegen-vollsperrung-gescheitert\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] agilis-Beschwerde gegen Vollsperrung gescheitert\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[999,193],"tags":[752,2525],"class_list":["post-53617","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-betriebsstoerungen","category-infrastruktur","tag-db-infrago-db-netz","tag-deutschland"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53617"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53644,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53617\/revisions\/53644"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}