{"id":53697,"date":"2025-02-12T07:31:21","date_gmt":"2025-02-12T06:31:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=53697"},"modified":"2025-02-12T10:37:29","modified_gmt":"2025-02-12T09:37:29","slug":"pl-gueterstrecke-nach-drawno-reaktiviert","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-02-12-pl-gueterstrecke-nach-drawno-reaktiviert\/","title":{"rendered":"[PL] G\u00fcterstrecke nach Drawno reaktiviert"},"content":{"rendered":"\n<p>Ende November 2024 wurde in der Woiwodschaft Westpommern die Strecke Z\u0142ocieniec (Falkenburg(Pom)) \u2013 Kalisz Pomorski (Kallies) \u2013 Drawno (Neuwedell) nach 28 Jahren wiederer\u00f6ffnet. Die Wiederherstellung des G\u00fcterverkehrs auf der PLK-Strecke 410 ist v. a. notwendig f\u00fcr die Milit\u00e4rstandorte in Grotniki Drawskie (Waldsch\u00e4nke), Miros\u0142awiec (M\u00e4rkisch Friedland) und Drawno (Neuwedell).<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=53.32759237756109&amp;lon=15.785293579101562&amp;zoom=10\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=53.32759237756109&amp;lon=15.785293579101562&amp;zoom=10<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Dementsprechend wurde die eingleisige Strecke von der PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) in erster Linie f\u00fcr milit\u00e4rische Bed\u00fcrfnisse renoviert und f\u00fcr diesellokbespannte G\u00fcterz\u00fcge mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 40 km\/h angepasst.<\/p>\n\n\n\n<p>Teilweise war die Strecke seit 1996 au\u00dfer Betrieb. Die Investition im Wert von ca. 148 Mio. PLN (35,4 Mio. EUR) wurde aus dem polnischen Staatshaushalt finanziert. Seit 2019 wurden hier 55 km Gleise erneuert und 34 Ingenieurbauwerke modernisiert, u. a. die Br\u00fccke \u00fcber den Fluss Drawa (Drage) bei Z\u0142ocieniec, der Viadukt in Kalisz Pom. sowie Durchl\u00e4sse und St\u00fctzmauern. Dar\u00fcber hinaus wurden f\u00fcnf neue Weichen eingebaut, neue Leit- und Sicherungstechnik installiert und 17 Bahn\u00fcberg\u00e4nge erneuert. Der Ladebahnhof und die Rampe am Bahnhof in Z\u0142ocieniec wurden neugebaut.<\/p>\n\n\n\n<p>Ziel war die Gew\u00e4hrleistung einer effizienten Lieferung von Ger\u00e4ten und G\u00fctern, ohne dass sie auf LKW-Anh\u00e4nger umgeladen werden m\u00fcssen. Die Bauarbeiten wurden vor Ablauf der bis 2026 gestellten Frist abgeschlossen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ende November 2024 wurde in der Woiwodschaft Westpommern die Strecke Z\u0142ocieniec (Falkenburg(Pom)) \u2013 Kalisz Pomorski (Kallies) \u2013 Drawno (Neuwedell) nach 28 Jahren wiederer\u00f6ffnet. Die Wiederherstellung des G\u00fcterverkehrs auf der PLK-Strecke 410 ist v. a. notwendig f\u00fcr die Milit\u00e4rstandorte in Grotniki Drawskie (Waldsch\u00e4nke), Miros\u0142awiec (M\u00e4rkisch Friedland) und Drawno (Neuwedell). https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=53.32759237756109&amp;lon=15.785293579101562&amp;zoom=10 Dementsprechend wurde die eingleisige Strecke von &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-02-12-pl-gueterstrecke-nach-drawno-reaktiviert\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[PL] G\u00fcterstrecke nach Drawno reaktiviert\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1537,104],"class_list":["post-53697","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-pkp-plk","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53698,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53697\/revisions\/53698"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}