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Die Elektrifizierung der von Finnland nach Schweden f\u00fchrenden Strecke Laurila \u2013 Tornio \u2013 Haparanda wurde im Januar 2025 abgeschlossen. Die Elektrifizierung f\u00fcr 37 Mio. EUR war ein Gemeinschaftsprojekt der finnischen Agentur f\u00fcr Verkehrsinfrastruktur, der Nationalen Agentur f\u00fcr Notversorgung und der schwedischen Verkehrsbeh\u00f6rde und wurde von der Europ\u00e4ischen Union kofinanziert.<\/p>\n\n\n\n
Elektrisch betriebene Z\u00fcge k\u00f6nnen nun den Tourismus zwischen Finnland und Schweden ankurbeln, es gibt daf\u00fcr bisher jedoch nur Fahrplanentw\u00fcrfe von VR, aber noch keine Entscheidungen oder Finanzmittel f\u00fcr Personenverkehr von Tornio nach Haparanda. Die Ministerin f\u00fcr Verkehr und Kommunikation, Lulu Ranne, sch\u00e4tzt jedoch, dass der Verkehr in diesem oder im n\u00e4chsten Jahr beginnen k\u00f6nnte und die Infrastruktur kein Hindernis mehr f\u00fcr den Verkehr darstellt.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den G\u00fcterverkehr verbessert sich mit der Elektrifizierung v. a. die Krisenresilienz, denn sie bringt als alternativer Verkehrsweg neue Chancen mit sich. Die meisten Waren von Finnland ins Ausland werden gegenw\u00e4rtig auf dem Seeweg transportiert. Wenn die H\u00e4fen nicht genutzt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssten Landverbindungen den Mangel ausgleichen. Der Rangierbahnhof f\u00fcr Spurwechselwagen befindet sich auf der finnischen Seite.<\/p>\n\n\n\n
Laut Pressemitteilung von V\u00e4yl\u00e4virasto wurde \u201edie verbesserte Zugverbindung zwischen Tornio und Haparanda bereits im vergangenen Jahr bei einer NATO-\u00dcbung in Bezug auf die milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t getestet. Der Zug mit den Soldaten fuhr von Narvik in Norwegen nach Haparanda und von dort nach Finnland. Damals legten die Soldaten einen Teil der Strecke noch mit einer Diesellokomotive zur\u00fcck. Nun k\u00f6nnten sie mit einer Elektrolokomotive effizienter fahren.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Dem ist jedoch nicht so, denn das \u00dcbergangsgleis zwischen dem normalspurigen Bahnhofsteil und dem Vierschienengleis \u00fcber die Grenzbr\u00fccke ist aufgrund der unterschiedlichen Stromspannung (15 kV 16,67 Hz vs. 25 kV 50 Hz) nicht elektrifiziert, ebenso wie die Normalspurgleise auf finnischer Seite, die nun bereits ca. 600 m vor dem Bahnsteig in Tornio enden. Au\u00dferdem w\u00e4re f\u00fcr die finnische Oberleitung ein daf\u00fcr angepasster Stromabnehmer erforderlich. Es kann also bis auf Weiteres keinen elektrisch betriebenen schwedischen Personenverkehr nach Tornio geben, nur finnischen nach Haparanda. Normalspurige G\u00fcterz\u00fcge sind davon nicht so stark betroffen, sie k\u00f6nnen nach Tornio gefahren werden, entweder mit Diesel oder Akku \u201eauf der letzten Meile\u201c.<\/p>\n\n\n\n