Ein Abschnitt der Primstalbahn wird mit F\u00f6rdermitteln des Saarlandes saniert, um ein Abwandern von Verkehren auf die Stra\u00dfe zu verhindern. Die Arbeiten begannen im August 2023 und sollen bis M\u00e4rz 2025 fertiggestellt sein. Auf der ca. 18 Kilometer langen Gesamtstrecke sind aktuell noch rund 1,8 Kilometer Schienen zu wechseln. 2.000 Holzschwellen sind mittlerweile durch Betonschwellen ersetzt worden. Auch die Br\u00fcckenbalken der Theelbr\u00fccke wurden erneuert.<\/p>\n\n\n\n
Vom Land wurde eine F\u00f6rderung aus dem Sonderverm\u00f6gen Zukunftsinitiative in H\u00f6he von 1,8 Mio. EUR bewilligt. Von den restlichen Investitionen \u00fcbernimmt das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) rund 1,9 Mio. EUR und die Firma Meiser als Nutzer der Verbindung 1,5 Mio. EUR.<\/p>\n\n\n\n
2004 drohte ein Stilllegungsverfahren der Primstalstrecke, das durch die abschnittsweise Pachtung durch die Firma Meiser abgewendet werden konnte. Als EIU agiert die RST Rangier-, Service- und Transportgesellschaft, die Durchf\u00fchrung der G\u00fctertransporte zwischen Dillingen nach Schmelz-Limbach erfolgen durch DB Cargo.<\/p>\n\n\n\n
Die Firma Meiser wurde 1956 gegr\u00fcndet und bezog im Jahr 2024 \u00fcber die Strecke ca. 120.000 Tonnen Stahl, der \u00fcber die Schiene oder das Binnenschiff nach Dillingen kommt und dann weiter nach Schmelz-Limbach transportiert wird. Des Weiteren wird auch Walzdraht aus den Walzwerken in Saarbr\u00fccken-Burbach und Neunkirchen \u00fcber die Primstalstrecke geliefert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ein Abschnitt der Primstalbahn wird mit F\u00f6rdermitteln des Saarlandes saniert, um ein Abwandern von Verkehren auf die Stra\u00dfe zu verhindern. Die Arbeiten begannen im August 2023 und sollen bis M\u00e4rz 2025 fertiggestellt sein. Auf der ca. 18 Kilometer langen Gesamtstrecke sind aktuell noch rund 1,8 Kilometer Schienen zu wechseln. 2.000 Holzschwellen sind mittlerweile durch Betonschwellen … <\/p>\n