{"id":54122,"date":"2025-02-27T14:08:58","date_gmt":"2025-02-27T13:08:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=54122"},"modified":"2025-02-27T19:14:38","modified_gmt":"2025-02-27T18:14:38","slug":"de-ebs-trennt-sich-von-v-100","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-02-27-de-ebs-trennt-sich-von-v-100\/","title":{"rendered":"[DE] EBS trennt sich von V 100"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Erfurter Bahnservice (EBS) hat keine LEW V 100 mehr im Betriebsbestand. Mit 202 057 und 202 487 wurden j\u00fcngst zwei weitere Loks an die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) ver\u00e4u\u00dfert. An gleichen Eigent\u00fcmer gingen 2018 bzw. 2023 <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023\/10\/30\/ebs-v-100-und-v-180-an-press\/\" data-type=\"post\" data-id=\"40636\">bereits eine V 100.1 sowie drei V 180<\/a>. Ende 2024 hatte die EBS au\u00dferdem zwei V 100.1 <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024\/12\/19\/de-ebs-2-x-v-100-1-an-itl\/\" data-type=\"post\" data-id=\"52198\">an die Captrain Deutschland-Tochter ITL Eisenbahn<\/a> ver\u00e4u\u00dfert.<\/p>\n\n\n\n<p>Letzte Lok des Typs im Eigentum der EBS ist somit die nicht mehr betriebsf\u00e4hige ex DB 201 001, die zuk\u00fcnftig an einen Museumsbahnverein in Weimar gehen soll, wo sie die aktuell dort ausgestellte 202 487 substituiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Erfurter Bahnservice (EBS) hat keine LEW V 100 mehr im Betriebsbestand. Mit 202 057 und 202 487 wurden j\u00fcngst zwei weitere Loks an die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) ver\u00e4u\u00dfert. An gleichen Eigent\u00fcmer gingen 2018 bzw. 2023 bereits eine V 100.1 sowie drei V 180. Ende 2024 hatte die EBS au\u00dferdem zwei V 100.1 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-02-27-de-ebs-trennt-sich-von-v-100\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] EBS trennt sich von V 100\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2525,454,523,591],"class_list":["post-54122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-deutschland","tag-ebs","tag-press-mteg-asp","tag-v-100-1"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54122"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54186,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54122\/revisions\/54186"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}