{"id":54449,"date":"2025-03-10T07:24:09","date_gmt":"2025-03-10T06:24:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=54449"},"modified":"2025-03-10T08:30:02","modified_gmt":"2025-03-10T07:30:02","slug":"pl-de-greenbrier-testet-gb25rs-drehgestell","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-03-10-pl-de-greenbrier-testet-gb25rs-drehgestell\/","title":{"rendered":"[PL\/DE] Greenbrier testet GB25RS-Drehgestell"},"content":{"rendered":"\n<p>Nach der erfolgreichen Erprobung der von Greenbrier Europe gefertigten Drehgestelle des Typs GB25RS auf Sggrrs-Wagen in \u00d6sterreich von 2019 bis 2022 wurde der Test nun auf Polen und Deutschland ausgeweitet.<\/p>\n\n\n\n<p>In \u00d6sterreich hatten die Probefahrten ergeben, die radiale Radsatzanordnung der Rads\u00e4tze auf schmalen Strecken zu mehr als doppelt so vielen Kilometern zwischen den Radreprofilierungen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Radverschlei\u00dftest wird durch eine Reihe von Sensoren genau \u00fcberwacht, die die Fahrdynamik des Wagens verfolgen, einschlie\u00dflich der Radverschiebung und der Beschleunigung sowohl des Drehgestells als auch des Wagens. Dar\u00fcber hinaus liefern Sensoren Daten \u00fcber den Ladungsstatus des Wagens (leer oder voll) und die H\u00e4ufigkeit des Bremsens w\u00e4hrend des Betriebs. Auch Umweltfaktoren wie Temperatur und Luftfeuchtigkeit werden kontinuierlich \u00fcberwacht. GPS-Tracking erm\u00f6glicht die Echtzeitaufzeichnung von Geschwindigkeit, Position, Streckeneigenschaften, Kilometerstand und anderen relevanten Parametern.<\/p>\n\n\n\n<p>Prim\u00e4res Ziel dieses Tests ist es, den Radverschlei\u00df der GB25RS-Drehgestelle mit dem des Standard-Y25-Drehgestells zu vergleichen, das im selben Zug und unter identischen Bedingungen eingesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Das GB25RS-Drehgestell ist f\u00fcr eine maximale Belastung von 25 t\/Achse ausgelegt, mit einer Masse, die mit der des Y25-Drehgestells vergleichbar ist, das f\u00fcr eine Achse von 22,5 t\/Achse ausgelegt ist.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54450\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633-1024x576.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633-300x169.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633-768x432.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633-1536x864.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633-1320x743.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741334394633.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Greenbrier Europe<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach der erfolgreichen Erprobung der von Greenbrier Europe gefertigten Drehgestelle des Typs GB25RS auf Sggrrs-Wagen in \u00d6sterreich von 2019 bis 2022 wurde der Test nun auf Polen und Deutschland ausgeweitet. 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