{"id":54536,"date":"2025-03-11T11:15:12","date_gmt":"2025-03-11T10:15:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=54536"},"modified":"2025-03-11T11:15:13","modified_gmt":"2025-03-11T10:15:13","slug":"no-voss-water-grenland-rail-statt-cargonet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-03-11-no-voss-water-grenland-rail-statt-cargonet\/","title":{"rendered":"[NO] Voss Water: Grenland Rail statt CargoNet"},"content":{"rendered":"\n<p>Bei den Mineralwassertransporten Iveland &#8211; Kristiansand Hafen f\u00fcr Voss Production wechselt am 01.04.2025 der Betreiber. Statt der staatlichen CargoNet wird neu die Privatbahn Grenland Rail im Rahmen eines Jahresvertrages \u00fcbernehmen. Hintergrund ist die Ank\u00fcndigung der Verdopplung des Frachtpreises durch CargoNet im Herbst 2024. Rein rechnerisch w\u00e4re der Stra\u00dfentransport 30 % billiger, Voss sorgt sich aber um die \u00d6kobilanz und hofft im Gegenzug auf staatliche Finanzmittel. Diese finanzierten bereits mehrheitlich die 20 Mio. NOK (1,7 Mio. EUR) Baukosten des 2017 eingeweihten Anschlussgleises.<\/p>\n\n\n\n<p>Die nur knapp 50 km lange Schienenstrecke wird nur 2 x pro Woche absolviert. CargoNet nutzt eine alte Lokomotive des Typs El14, die demn\u00e4chst Fristablauf hat. CargoNet f\u00e4hrt nur einmal pro Woche eine G\u00fcterzugleistung von Sarpsborg nach Kristiansand und zur\u00fcck, alle anderen G\u00fcterz\u00fcge auf der S\u00f8rlandsbane fahren bis in die Region Stavanger weiter. Die Lokomotive f\u00fcr den Voss-Zug steht also an f\u00fcnf Tagen pro Woche ungenutzt herum. <\/p>\n\n\n\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2530219.4673160817!2d7.337307104967162!3d58.33362976115794!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x46380c36393afc8d%3A0x5a750c4c1404073a!2sVoss%20Production!5e0!3m2!1sde!2sde!4v1741688693668!5m2!1sde!2sde\" width=\"600\" height=\"450\" style=\"border:0;\" allowfullscreen=\"\" loading=\"lazy\" referrerpolicy=\"no-referrer-when-downgrade\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/98848045@N06\/51432917952\/\" title=\"DSC_1323\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51432917952_99310d5a51_h.jpg\" width=\"1600\" height=\"1047\" alt=\"DSC_1323\"\/><\/a><script async src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei den Mineralwassertransporten Iveland &#8211; Kristiansand Hafen f\u00fcr Voss Production wechselt am 01.04.2025 der Betreiber. Statt der staatlichen CargoNet wird neu die Privatbahn Grenland Rail im Rahmen eines Jahresvertrages \u00fcbernehmen. Hintergrund ist die Ank\u00fcndigung der Verdopplung des Frachtpreises durch CargoNet im Herbst 2024. Rein rechnerisch w\u00e4re der Stra\u00dfentransport 30 % billiger, Voss sorgt sich aber &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-03-11-no-voss-water-grenland-rail-statt-cargonet\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[NO] Voss Water: Grenland Rail statt CargoNet\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2860,32],"tags":[577,1340,47,576],"class_list":["post-54536","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-redate","category-verkehr","tag-cargonet","tag-grenland-rail","tag-intermodal","tag-norwegen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54536"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54537,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54536\/revisions\/54537"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}