{"id":54697,"date":"2025-03-17T13:06:29","date_gmt":"2025-03-17T12:06:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=54697"},"modified":"2025-03-17T20:16:06","modified_gmt":"2025-03-17T19:16:06","slug":"de-trassenpreise-2026-keine-genehmigung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-03-17-de-trassenpreise-2026-keine-genehmigung\/","title":{"rendered":"[DE] Trassenpreise 2026: Keine Genehmigung"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Trassenpreisgenehmigung 2026 durch die Bundesnetzagentur (BNetzA) verz\u00f6gert sich auf unbestimmte Zeit. Hintergrund hierf\u00fcr sind die Unklarheiten hinsichtlich der Eigenkapitalzuf\u00fchrung sowie die Entgeltbildung im Nahverkehr. Mit einer Genehmigung ist erst im sp\u00e4teren Verlaufe des Jahres zu rechnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die BNetzA hat das Verfahren BK10-24-0396_E zur Genehmigung der Trassenpreise 2026 auf Ende des Jahres 2025 verl\u00e4ngert.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies wurde notwendig, da<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>die aufgrund der (unklaren) Haushaltslage zuk\u00fcnftige Art der Finanzierung der DB InfraGO AG \u2013 z.\u00a0B. in Form von Eigenkapitaleinlagen \u2013 derzeit noch nicht absehbar ist. W\u00fcrde sich, wie unter der alten Regierung geplant, ein signifikanter Finanzierungsbeitrag in Form einer Eigenkapitaleinlage eingebracht werden, w\u00fcrde dies unter Umst\u00e4nden zu einer Ber\u00fccksichtigung in den Trassenpreisen f\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n<li>Gegen die Festlegung der Schienenpersonennahverkehrs-Dynamisierung gem\u00e4\u00df \u00a7\u00a037 (2) Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG) iVm mit \u00a7\u00a05 (10) Regionalisierungsgesetz (RegG) werden durch den Markt wie auch durch die DB InfraGO AG Rechtsmittel eingelegt. Die Entgeltbildung im Nahverkehr ist aufgrund der Unbestimmtheit dieser Rechtsmittel derzeit mit Unsicherheiten behaftet.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Aufgrund dieser Vorg\u00e4nge hat die BNetzA eine Vertagung der Genehmigung der Trassenpreise 2026 entschieden. Derzeit ist der neue Zeitpunkt der Trassenpreisgenehmigung noch nicht absehbar. Die DB InfraGO AG wird zeitnah informieren, sofern relevante Erkenntnisse bekannt werden. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Trassen, die zum Netzfahrplan 2026 angemeldet werden sollen, folgende Hinweise:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In der Trassenpreisauskunft werden \u2013 aufgrund der fehlenden Genehmigung \u2013 die Entgelte 2025 ausgewiesen. Aller Voraussicht nach werden diese Entgelte auch f\u00fcr das Regelentgeltverfahren gem\u00e4\u00df 4.2.1.10 der Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) gelten.<\/li>\n\n\n\n<li>Die BNetzA hat im Verfahren BK10-24-0396_E darauf verwiesen, dass f\u00fcr die Planung von Trassen im Netzfahrplan das sogenannte Vorsichtsprinzip gelten sollte. In diesem Sinne werden anbei die m\u00f6glichen Entgelte f\u00fcr den SGV und den SPFV zur Verf\u00fcgung gestellt. Treiber f\u00fcr die tats\u00e4chlichen Entgelte sind die Kosten, die sich aus der Eigenkapitalzuf\u00fchrung ergeben. Die DB InfraGO AG geht von einer H\u00f6he zwischen 14 Mrd. EUR bis 20 Mrd. EUR bis einschlie\u00dflich 2026 aus. F\u00fcr den SPNV unterstellt die DB InfraGO AG derzeit eine Dynamisierung gg\u00fc. 2025 in H\u00f6he von +23,5 %.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Trassenpreisgenehmigung 2026 durch die Bundesnetzagentur (BNetzA) verz\u00f6gert sich auf unbestimmte Zeit. Hintergrund hierf\u00fcr sind die Unklarheiten hinsichtlich der Eigenkapitalzuf\u00fchrung sowie die Entgeltbildung im Nahverkehr. Mit einer Genehmigung ist erst im sp\u00e4teren Verlaufe des Jahres zu rechnen. Die BNetzA hat das Verfahren BK10-24-0396_E zur Genehmigung der Trassenpreise 2026 auf Ende des Jahres 2025 verl\u00e4ngert. 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