{"id":55619,"date":"2025-04-16T21:21:29","date_gmt":"2025-04-16T19:21:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=55619"},"modified":"2025-04-16T21:21:30","modified_gmt":"2025-04-16T19:21:30","slug":"hu-verbindungskurve-szeged-vor-fertigstellung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-04-16-hu-verbindungskurve-szeged-vor-fertigstellung\/","title":{"rendered":"[HU] Verbindungskurve Szeged vor Fertigstellung"},"content":{"rendered":"\n<p>In Szeged befindet sich der Anfang 2023 begonnene Bau des \u201eSzegedi deltav\u00e1g\u00e1ny\u201c vor dem Abschluss. Aufgrund des gestiegenen G\u00fcterverkehrs auf der Strecke Szeged \u2013 R\u00f6szke \u2013 Subotica wird sich der Bau der Erdungseinrichtungen der Oberleitungsanlage voraussichtlich noch bis Mitte dieses Sommers hinziehen. Bis zur Inbetriebnahme im Herbst 2025 sollen die Elektrifizierungsarbeiten auf dieser Strecke wie auch auf der neuen Verbindungskurve abgeschlossen sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Kurve war kein fester Bestandteil der Renovierung der Strecke Szeged \u2013 Subotica, die im Herbst 2023 abgeschlossen war, so dass ihr Bau aufgrund fehlender Mittel f\u00fcr eine Weile aufgegeben wurde. Eine Zeit lang schien es sogar, als w\u00fcrde nichts daraus werden.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=46.2462763257843&amp;lon=20.10848879814148&amp;zoom=16\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=46.2462763257843&amp;lon=20.10848879814148&amp;zoom=16<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend der Bauarbeiten musste der mehr als 160 Jahre alte Br\u00fcckenkopf der dort ehemals durchgehenden Strecke Subotica \u2013 B\u00e9k\u00e9scsaba abgerissen werden, um Platz f\u00fcr das neue Gleis zu schaffen. Diese wurde von der ungarischen Eisenbahngesellschaft Alf\u00f6ld\u2013Fiumei Vas\u00fat gebaut, ihr geh\u00f6rte u. a. die zwischen 1869 und 1871 gebaute Eisenbahnstrecke Oradea \u2013 B\u00e9k\u00e9scsaba \u2013 Szeged \u2013 Subotica \u2013 Osijek. Erst im Jahr 1942 wurde ein Deltagleis aus Richtung R\u00f6szke in Richtung Szeged-Rendez\u0151 gebaut.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit der serbischen Eisenbahngesellschaft laufen Verhandlungen \u00fcber die Aufnahme des elektrischen Betriebs. Nach der Inbetriebnahme des Deltagleises k\u00f6nnen G\u00fcterz\u00fcge, die aus R\u00f6szke kommen, ihre Fahrt nach Budapest fortsetzen, ohne den Bahnhof Szeged-Rendez\u0151 anzufahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Szeged befindet sich der Anfang 2023 begonnene Bau des \u201eSzegedi deltav\u00e1g\u00e1ny\u201c vor dem Abschluss. Aufgrund des gestiegenen G\u00fcterverkehrs auf der Strecke Szeged \u2013 R\u00f6szke \u2013 Subotica wird sich der Bau der Erdungseinrichtungen der Oberleitungsanlage voraussichtlich noch bis Mitte dieses Sommers hinziehen. Bis zur Inbetriebnahme im Herbst 2025 sollen die Elektrifizierungsarbeiten auf dieser Strecke wie &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-04-16-hu-verbindungskurve-szeged-vor-fertigstellung\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[HU] Verbindungskurve Szeged vor Fertigstellung\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1965,940,89],"class_list":["post-55619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-elektrifizierung","tag-mav","tag-ungarn"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55620,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55619\/revisions\/55620"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}