{"id":55625,"date":"2025-04-16T16:02:54","date_gmt":"2025-04-16T14:02:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=55625"},"modified":"2025-04-16T22:06:11","modified_gmt":"2025-04-16T20:06:11","slug":"de-kein-gleisanschluss-fuer-pelletwerk-im-westerwald","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-04-16-de-kein-gleisanschluss-fuer-pelletwerk-im-westerwald\/","title":{"rendered":"[DE] Kein Gleisanschluss f\u00fcr Pelletwerk im Westerwald"},"content":{"rendered":"\n<p>Das Werk Langenbach der Westerw\u00e4lder Holzpellets (WWP) erh\u00e4lt keinen Gleisanschluss. Die geplante Reaktivierung zwischen dem Bahnhof Bindweide und dem Werk kann nicht erfolgen, da die mit Vorkaufsrecht ausgestattete Gemeinde Elkenroth auf einem Teilabschnitt der Bahntrasse einen Radweg errichten will. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Baulandkammer am Landgericht Koblenz hatte j\u00fcngst zugunsten der Gemeinde Elkenroth bez\u00fcglich deren Vorkaufsrecht f\u00fcr die Bahngrundst\u00fccke entschieden. Die WWP will nun mangels politischer Unterst\u00fctzung auf eine Revision verzichten und den Umschlagplatz Rosenheimer Lay ausbauen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Werk Langenbach der Westerw\u00e4lder Holzpellets (WWP) erh\u00e4lt keinen Gleisanschluss. Die geplante Reaktivierung zwischen dem Bahnhof Bindweide und dem Werk kann nicht erfolgen, da die mit Vorkaufsrecht ausgestattete Gemeinde Elkenroth auf einem Teilabschnitt der Bahntrasse einen Radweg errichten will. Die Baulandkammer am Landgericht Koblenz hatte j\u00fcngst zugunsten der Gemeinde Elkenroth bez\u00fcglich deren Vorkaufsrecht f\u00fcr die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-04-16-de-kein-gleisanschluss-fuer-pelletwerk-im-westerwald\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Kein Gleisanschluss f\u00fcr Pelletwerk im Westerwald\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[2525,382,3106],"class_list":["post-55625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-deutschland","tag-weba","tag-wwp"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55625"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55626,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55625\/revisions\/55626"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}