{"id":56047,"date":"2025-05-08T21:35:41","date_gmt":"2025-05-08T19:35:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=56047"},"modified":"2025-05-08T21:37:21","modified_gmt":"2025-05-08T19:37:21","slug":"hr-hz-cargo-bleibt-profitabel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-05-08-hr-hz-cargo-bleibt-profitabel\/","title":{"rendered":"[HR] H\u017d Cargo bleibt profitabel"},"content":{"rendered":"\n<p>H\u017d Cargo hat <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024\/04\/16\/hr-hz-cargo-nach-zehn-jahren-wieder-profitabel\/\" data-type=\"post\" data-id=\"45331\">das zweite Jahr in Folge<\/a> einen Gewinn eingefahren. Im Jahr 2024 erwirtschaftete die kroatische G\u00fcterbahn einen Umsatz von 59,4 Mio. EUR, was auf dem Niveau des Vorjahres liegt, und einen Nettogewinn von nur noch 0,26 Mio. EUR. Gemessen an den Tonnenkilometern hat das staatliche Unternehmen einen Marktanteil von 38 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Den Gewinnr\u00fcckgang begr\u00fcndet das Unternehmen mit einem R\u00fcckgang des Aufkommens im vierten Quartal, gestiegenen Betriebskosten aufgrund h\u00e4ufiger Gleissperrungen, die Verpflichtung zum Austausch von Bremsbel\u00e4gen an Waggons gem\u00e4\u00df den Vorgaben der Europ\u00e4ischen Kommission und die Fortf\u00fchrung des unrentablen Betriebs auf der strategisch wichtigen Lika-Linie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u017d Cargo hat das zweite Jahr in Folge einen Gewinn eingefahren. Im Jahr 2024 erwirtschaftete die kroatische G\u00fcterbahn einen Umsatz von 59,4 Mio. EUR, was auf dem Niveau des Vorjahres liegt, und einen Nettogewinn von nur noch 0,26 Mio. EUR. Gemessen an den Tonnenkilometern hat das staatliche Unternehmen einen Marktanteil von 38 %. Den Gewinnr\u00fcckgang &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-05-08-hr-hz-cargo-bleibt-profitabel\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[HR] H\u017d Cargo bleibt profitabel\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,511,80],"class_list":["post-56047","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-hz-cargo","tag-kroatien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56047"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56049,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56047\/revisions\/56049"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}