{"id":56126,"date":"2025-05-13T09:35:18","date_gmt":"2025-05-13T07:35:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=56126"},"modified":"2025-05-13T13:01:50","modified_gmt":"2025-05-13T11:01:50","slug":"be-aerrl-und-infrabel-untersuchen-alternative-antriebssystemen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-05-13-be-aerrl-und-infrabel-untersuchen-alternative-antriebssystemen\/","title":{"rendered":"[BE] AERRL und Infrabel untersuchen alternative Antriebssysteme"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Association of European Rail Rolling Stock Lessors (AERRL) hat eine Kooperationsvereinbarung mit  dem belgischen Infrastrukturbetreiber Infrabelabgeschlossen. Diese strategische Zusammenarbeit markiert den Start der zweiten Phase der AERRL-Studie zur Erreichung einer CO2-neutralen Schienenflotte.<\/p>\n\n\n\n<p>Im vergangenen Jahr ver\u00f6ffentlichte die AERRL in Zusammenarbeit mit Cr\u00e9dit Agricole CIB, ING, KfW IPEX-Bank und Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale einen wichtigen Bericht, der die Dekarbonisierung des Schienenverkehrssektors unterst\u00fctzen soll. Obwohl der Schienenverkehr nur 0,4 % der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen ausmacht, setzt sich die AERRL weiterhin daf\u00fcr ein, dass der Sektor seine f\u00fchrende Rolle im Bereich der nachhaltigen Mobilit\u00e4t mit einer so wichtigen Initiative fortsetzt und st\u00e4rkt. In der ersten Phase der Studie ging es darum, potenzielle Innovationen zum Ersatz der Dieseltraktion zu identifizieren und zu bewerten und einen kurz- bis mittelfristigen Fahrplan f\u00fcr die Dekarbonisierung der europ\u00e4ischen Eisenbahnen zu erstellen.<\/p>\n\n\n\n<p>In dieser neuen Phase werden AERRL und Infrabel die Machbarkeit des Betriebs von Schienenfahrzeugen mit alternativen Antriebssystemen zu Diesel untersuchen. Dazu geh\u00f6ren Biokraftstoffe (wie hydrierte Pflanzen\u00f6le, Ammoniak und erneuerbares Erdgas) sowie Hybridl\u00f6sungen (Stromabnehmer\/Batterie und Stromabnehmer\/Diesel), die bewertet und mit Diesel- und vollelektrifizierten (Oberleitungs-)Systemen verglichen werden. AERRL wird mit Unterst\u00fctzung von eolos zun\u00e4chst drei repr\u00e4sentative Anwendungsf\u00e4lle dokumentieren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eine Fernverkehrsverbindung f\u00fcr den Mehrsystem-G\u00fcterverkehr<\/li>\n\n\n\n<li>Rangierbetrieb in Hafengebieten<\/li>\n\n\n\n<li>Eine nationale Kurzstreckenverbindung f\u00fcr den G\u00fcterverkehr<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Anschlie\u00dfend wird Infrabel eine umfassende Kosten-Nutzen-Analyse aus gesellschaftlicher Perspektive durchf\u00fchren, die Erkenntnisse f\u00fcr k\u00fcnftige politische Entscheidungen und Investitionen liefern soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Association of European Rail Rolling Stock Lessors (AERRL) hat eine Kooperationsvereinbarung mit dem belgischen Infrastrukturbetreiber Infrabelabgeschlossen. Diese strategische Zusammenarbeit markiert den Start der zweiten Phase der AERRL-Studie zur Erreichung einer CO2-neutralen Schienenflotte. 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