Migros verlagerte die Transporte von tiefgek\u00fchlten Transporten vor zehn Jahren auf die Schiene, um die Ware klimafreundlich zu transportieren. Bereits seit Februar 2025 laufen die Verkehre wieder auf die Stra\u00dfe. Dies berichten schweizer Medien. <\/p>\n\n\n\n
Als Grund gelten die von der defizit\u00e4ren SBB Cargo angek\u00fcndigten Preiserh\u00f6hungen. Zudem sei ein geplanten Mengenwachstum und somit eine Profitabilit\u00e4t nicht erreicht worden.<\/p>\n\n\n\n
Migros hingegen bedient sich in einem offiziellen Stament erneut der Begrifflichkeit „klimafreundlich“: „Die K\u00fchlaggregate seien w\u00e4hrend des ganzen Bahntransports rund zehn Stunden lang gelaufen, weil die Z\u00fcge w\u00e4hrend der Nacht unterwegs gewesen seien. Das sei vier Mal so lang wie beim Strassentransport. Der erh\u00f6hte CO2-Ausstoss durch den l\u00e4ngeren Betrieb der K\u00fchlaggregate sei mit Blick auf die Nachhaltigkeit unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig. Zudem h\u00e4tten sich Anwohner \u00fcber den L\u00e4rm des n\u00e4chtlichen Bahnverlads beschwert.“<\/p>\n\n\n\n
Die betroffenen Tiefk\u00fchltransporte seien im Verh\u00e4ltnis zum Gesamtvolumen der Migros-Verkehre marginal, so der Gro\u00dfverteiler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Migros verlagerte die Transporte von tiefgek\u00fchlten Transporten vor zehn Jahren auf die Schiene, um die Ware klimafreundlich zu transportieren. Bereits seit Februar 2025 laufen die Verkehre wieder auf die Stra\u00dfe. Dies berichten schweizer Medien. Als Grund gelten die von der defizit\u00e4ren SBB Cargo angek\u00fcndigten Preiserh\u00f6hungen. Zudem sei ein geplanten Mengenwachstum und somit eine Profitabilit\u00e4t nicht … <\/p>\n