{"id":57044,"date":"2025-06-23T13:51:27","date_gmt":"2025-06-23T11:51:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=57044"},"modified":"2025-06-23T21:14:12","modified_gmt":"2025-06-23T19:14:12","slug":"de-entgeltnachlass-waehrend-generalsanierungen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-06-23-de-entgeltnachlass-waehrend-generalsanierungen\/","title":{"rendered":"[DE] Entgeltnachlass w\u00e4hrend Generalsanierungen"},"content":{"rendered":"\n<p>Beginnend mit dem Fahrplanwechsel 2025\/2026 f\u00fchrt die DB InfraGO vorbehaltlich der Zustimmung durch die Bundesnetzagentur (BNetzA) einen Entgeltnachlass f\u00fcr Verkehre ein, die von den Bauma\u00dfnahmen der Generalsanierung betroffen sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Entgeltregelung gilt f\u00fcr alle Gelegenheitsverkehrstrassen des Schieneng\u00fcterverkehrs (SGV) und f\u00fcr alle Trassen (Gelegenheitsverkehr und Netzfahrplan) des Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV), die aufgrund der langfristigen Bauma\u00dfnahmen der Generalsanierung nicht den gew\u00fcnschten Laufweg nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die bestehende Entgeltregelung zur Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitungen f\u00fcr Netzfahrplantrassen des SGV bleibt weiterhin g\u00fcltig und ist von dieser Regelung unber\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Fahrplanjahr 2026 sind folgende Generalsanierungsma\u00dfnahmen vorgesehen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hamburg \u2013 Berlin (14.12.2025 \u2013 30.04.2026)<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00f6ln \u2013 Wuppertal \u2013 Hagen (06.02.2026 \u2013 10.07.2026)<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00fcrnberg Reichswald \u2013 Regensburg (06.02.2026 \u2013 10.07.2026)<\/li>\n\n\n\n<li>Obertraubling \u2013 Passau (10.06.2026 \u2013 11.12.2026)<\/li>\n\n\n\n<li>Troisdorf \u2013 Unkel \u2013 Wiesbaden (10.07.2026 \u2013 11.12.2026)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die neue Entgeltregelung sieht vor, dass die von der Generalsanierung betroffenen Trassen einen je Verkehrsart festgesetzten prozentualen Entgeltnachlass in Abh\u00e4ngigkeit von der jeweiligen Generalsanierungsma\u00dfnahme auf das gesamte Trassenentgelt erhalten. Die H\u00f6he des jeweiligen prozentualen Entgeltnachlasses richtet sich nach der L\u00e4nge der durchschnittlichen Umleitungswege je Generalsanierungsma\u00dfnahme.<\/p>\n\n\n\n<p>Der prozentuale Entgeltnachlass wird gemeinsam mit den jeweils relevanten Umleitungsstrecken in den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO ver\u00f6ffentlicht. Bei Mehrfachbetroffenheit von Generalsanierungsma\u00dfnahmen wird der vorteilhaftere prozentuale Entgeltnachlass auf das gesamte Trassenentgelt angewendet.<\/p>\n\n\n\n<p>Folgende Voraussetzungen m\u00fcssen f\u00fcr den Erhalt des Entgeltnachlasses erf\u00fcllt sein:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) \/ der Zugangsberechtigte (ZB) meldet im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO je Generalsanierungsma\u00dfnahme die betroffenen Trassen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die von der Generalsanierung betroffenen Trassen m\u00fcssen \u00fcber eine in den INB der<br>DB InfraGO definierte Umleitungsstrecke verkehren.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Beginnend mit dem Fahrplanwechsel 2025\/2026 f\u00fchrt die DB InfraGO vorbehaltlich der Zustimmung durch die Bundesnetzagentur (BNetzA) einen Entgeltnachlass f\u00fcr Verkehre ein, die von den Bauma\u00dfnahmen der Generalsanierung betroffen sind. Die Entgeltregelung gilt f\u00fcr alle Gelegenheitsverkehrstrassen des Schieneng\u00fcterverkehrs (SGV) und f\u00fcr alle Trassen (Gelegenheitsverkehr und Netzfahrplan) des Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV), die aufgrund der langfristigen Bauma\u00dfnahmen der Generalsanierung &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-06-23-de-entgeltnachlass-waehrend-generalsanierungen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Entgeltnachlass w\u00e4hrend Generalsanierungen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193,2860],"tags":[752,2525,989],"class_list":["post-57044","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","category-redate","tag-db-infrago-db-netz","tag-deutschland","tag-trassenpreise"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57044"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57057,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57044\/revisions\/57057"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}