https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&lat=41.968425003549285&lon=26.616697311401367&zoom=13<\/a><\/p>\n\n\n\nMittlerweile hat sich die Situation noch versch\u00e4rft: So berichteten \u00f6rtliche Medien, dass Lastwagen, die ihre Exportfrachten von der T\u00fcrkei in europ\u00e4ische L\u00e4nder bringen, oft eine Schlange von bis zu 24 Kilometern am Stra\u00dfengrenz\u00fcbergang Hamzabeyli bilden, der von Edirne nach Bulgarien f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Bulgariens Verkehrsminister Karadzhov stellte am 19.6.2025 nun Optionen f\u00fcr den Ausbau des Eisenbahngrenz\u00fcbergangs in Lesovo vor. Demnach soll die brachliegende Strecke Jambol \u2013 Elhovo ert\u00fcchtigt und \u00fcber Lesovo zur t\u00fcrkische Grenze verl\u00e4ngert werden, von wo eine Neubaustrecke ab Hamzabeyli nach Edirne f\u00fchren wird.<\/p>\n\n\n\n
Nach einer 2023 unterzeichneten Absichtserkl\u00e4rung \u00fcber die Zusammenarbeit im Schienenverkehr sollen die Bem\u00fchungen der beiden L\u00e4nder um den Bau eines neuen Grenz\u00fcbergangs beschleunigt werden. Bulgarien hat die Vorbereitungsarbeiten auf bulgarischer Seite begonnen, es wurden Umsetzungspl\u00e4ne, Situationsanalysen, Verkehrsprognosen und Kapazit\u00e4tsanalysen erstellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bereits am 01.11.2022 hatten die Verkehrsminister Bulgariens und der T\u00fcrkei die M\u00f6glichkeit der Er\u00f6ffnung eines neuen Eisenbahngrenz\u00fcbergangs zwischen den beiden L\u00e4ndern er\u00f6rtert. Ziel sei es, die Zahl der intermodalen Z\u00fcge von sieben auf 22 zu erh\u00f6hen, wof\u00fcr ein neuer Grenz\u00fcbergang Lesovo \u2013 Hamzabeyli geplant sei. https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&lat=41.968425003549285&lon=26.616697311401367&zoom=13 Mittlerweile hat sich die Situation noch versch\u00e4rft: So berichteten … <\/p>\n
\u201e[BG\/TR] Neuer Grenz\u00fcbergang Lesovo \u2013 Hamzabeyli geplant\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-57175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57176,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57175\/revisions\/57176"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}