{"id":57180,"date":"2025-06-25T21:50:34","date_gmt":"2025-06-25T19:50:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=57180"},"modified":"2025-06-25T21:50:35","modified_gmt":"2025-06-25T19:50:35","slug":"de-referentenentwurf-fuer-trassenpreisentlastungen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-06-25-de-referentenentwurf-fuer-trassenpreisentlastungen\/","title":{"rendered":"[DE] Referentenentwurf f\u00fcr Trassenpreisentlastungen"},"content":{"rendered":"\n<p>Mit einem am 25.06.2025 vorgelegten Referentenentwurf geht das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV) einen ersten Schritt in Richtung einer Minderung der drohenden sprunghaften Trassenpreissteigerungen im Jahr 2026. Dies soll mittels einer \u00c4nderung des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) in Bezug auf die Kapitalverzinsung erm\u00f6glicht werden. Bei einer Umsetzung w\u00fcrden die Kostensteigerungen f\u00fcr den G\u00fcterverkehr von bis zu 35 % auf ca. 15 % gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit einem am 25.06.2025 vorgelegten Referentenentwurf geht das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV) einen ersten Schritt in Richtung einer Minderung der drohenden sprunghaften Trassenpreissteigerungen im Jahr 2026. Dies soll mittels einer \u00c4nderung des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) in Bezug auf die Kapitalverzinsung erm\u00f6glicht werden. Bei einer Umsetzung w\u00fcrden die Kostensteigerungen f\u00fcr den G\u00fcterverkehr von bis zu 35 % &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-06-25-de-referentenentwurf-fuer-trassenpreisentlastungen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Referentenentwurf f\u00fcr Trassenpreisentlastungen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193,1061],"tags":[3155,2525,3154,989],"class_list":["post-57180","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","category-politik-verbaende","tag-bmv","tag-deutschland","tag-eregg","tag-trassenpreise"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57180"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57181,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57180\/revisions\/57181"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}