F\u00fcr den Ausbau der stark \u00fcberlasteten Strecke Hannover – Hamburg liegt nun eine Vorzugsvariante vor, die jetzt der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt wird: Es wurden 29 Varianten gepr\u00fcft, sowohl entlang der Bestandsstrecken als auch neue Streckenf\u00fchrungen. Vier Varianten hat die DB tiefergehend geplant und anhand von knapp 200 Kriterien gutachterlich abgewogen. Der Neubau von Hannover nach Hamburg \u00fcber Bergen erf\u00fcllt die Kriterien f\u00fcr den Deutschland-Takt und das Ziel, mehr Platz auf den Gleisen f\u00fcr mehr Z\u00fcge im Nah-, Fern- und G\u00fcterverkehr zu schaffen. Der reine Streckenausbau hat sich trotz intensiver Pr\u00fcfung als deutlich unterdimensioniert herausgestellt. Au\u00dferdem bringt der Neubau zus\u00e4tzliche Potenziale f\u00fcr neue Nahverkehrshalte wie zum Beispiel im Heidekreis. Auf der bestehenden Trasse zwischen Hannover und Hamburg wird so Platz f\u00fcr ein besseres und zuverl\u00e4ssigeres Nahverkehrsangebot geschaffen.<\/p>\n\n\n\n
Die Strecke Hannover-Hamburg z\u00e4hlt heute mit einer Auslastung von 147 % zu den am st\u00e4rksten \u00fcberlasteten und damit unp\u00fcnktlichsten Strecken Deutschlands.\u00a0Der Bund prognostiziert auf dieser Achse zudem steigende Zugzahlen sowohl im Personen- als auch im G\u00fcterverkehr. Die Strecke hat erhebliche Auswirkungen auf die Qualit\u00e4t im gesamten Schienennetz in Deutschland. Noch in diesem Jahr soll laut DB die parlamentarische Befassung des Bundestages erfolgen.<\/p>\n\n\n\n