{"id":57576,"date":"2025-07-10T16:07:00","date_gmt":"2025-07-10T14:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=57576"},"modified":"2025-07-16T10:57:15","modified_gmt":"2025-07-16T08:57:15","slug":"at-schienen-control-jahresbericht-2024","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-07-10-at-schienen-control-jahresbericht-2024\/","title":{"rendered":"[AT] Schienen-Control Jahresbericht 2024"},"content":{"rendered":"\n<p>Der am 10.07.2025 ver\u00f6ffentlichte Jahresbericht 2024 der Regulierungsbeh\u00f6rde Schienen-Control zeigt Rekordwerte im Schienenpersonenverkehr, aber ein ambivalentes Bild des Schieneng\u00fcterverkehrs in \u00d6sterreich: W\u00e4hrend sich der G\u00fcterverkehrsmarkt zunehmend dynamisch entwickelt und reger Wettbewerb herrscht, stagniert das Wachstum des Sektors nahezu. Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind die konjunkturelle Lage aber auch internationale Baustellen und Probleme bei der Beschaffung von Personal und Rollmaterial.<\/p>\n\n\n\n<p>Marktf\u00fchrer im G\u00fcterverkehr blieb 2024 die staatliche Rail Cargo Austria (RCA) mit einem Anteil von 57,3 % an den Nettotonnenkilometern \u2013 ein R\u00fcckgang um 0,3 %. Auf Rang zwei folgten private Bahnunternehmen (u.a. ecco-rail, Lokomotion, CargoServ) mit einem Gesamtanteil von 27,6 %. Auf den Haupttransitachsen (Westachse, Brenner) dominierten die privaten Bahnen bereits den Schieneng\u00fcterverkehr mit Marktanteilen von um die 60 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Fast ein Drittel der gesamten Verkehrsleistung wurde 2024 \u00fcber kurzfristig bestellte Ad-hoc-Trassen erbracht \u2013 bei privaten Bahnen sogar \u00fcber 40 %.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SC-Jahresbericht_2024_Web.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von Schienen-Control Jahresbericht 2024.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-2a6ed8cb-a1c5-4009-9725-644ce4fe2a02\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SC-Jahresbericht_2024_Web.pdf\">Schienen-Control Jahresbericht 2024<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SC-Jahresbericht_2024_Web.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-2a6ed8cb-a1c5-4009-9725-644ce4fe2a02\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der am 10.07.2025 ver\u00f6ffentlichte Jahresbericht 2024 der Regulierungsbeh\u00f6rde Schienen-Control zeigt Rekordwerte im Schienenpersonenverkehr, aber ein ambivalentes Bild des Schieneng\u00fcterverkehrs in \u00d6sterreich: W\u00e4hrend sich der G\u00fcterverkehrsmarkt zunehmend dynamisch entwickelt und reger Wettbewerb herrscht, stagniert das Wachstum des Sektors nahezu. Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind die konjunkturelle Lage aber auch internationale Baustellen und Probleme bei der Beschaffung von Personal &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-07-10-at-schienen-control-jahresbericht-2024\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[AT] Schienen-Control Jahresbericht 2024\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[883,88,2298],"class_list":["post-57576","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende","tag-bilanz","tag-oesterreich","tag-schienen-control"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57576"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57591,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57576\/revisions\/57591"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}