Die Regierung der Tschechischen Reubik hat den Entwurf eines internationalen Vertrags zwischen der Tschechischen Republik und der Bundesrepublik Deutschland \u00fcber die Planung, den Bau und den Betrieb des Kru\u0161nohorsk\u00fd-Tunnels (Erzgebirgstunnels) gebilligt. Der Tunnel wird ein wichtiger Bestandteil der neuen Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung zwischen Praha und Dresden sowie der neuen mitteleurop\u00e4ischen Hochgeschwindigkeitsachse Via Vindobona sein, die Berlin und Prag mit Wien verbindet. <\/p>\n\n\n\n
Der Vertrag legt einheitliche technische und sicherheitsrelevante Standards f\u00fcr den gesamten Tunnel fest, der gem\u00e4\u00df den europ\u00e4ischen Spezifikationen sowie den deutschen und tschechischen technischen Anforderungen gebaut wird. Er wird aus zwei eingleisigen R\u00f6hren bestehen, die Elektrifizierung wird durch ein Wechselstrom-Traktionssystem gew\u00e4hrleistet und er wird mit einem europ\u00e4ischen Eisenbahnverkehrsleitsystem ausgestattet sein. Teil des Projekts sind auch Sicherheits- und Evakuierungseinrichtungen, die m\u00f6gliche au\u00dfergew\u00f6hnliche Ereignisse ber\u00fccksichtigen. Betreiber der Infrastruktur werden auf tschechischer Seite die Spr\u00e1va \u017eeleznic (Eisenbahnverwaltung) und auf deutscher Seite die DB InfraGO AG und die DB Energie GmbH sein. <\/p>\n\n\n\n
Die Finanzierung des Projekts wird durch eine Kombination aus nationalen Mitteln und europ\u00e4ischen Fonds sichergestellt. Die Tschechische Republik wird etwa 39 % der Kosten tragen, die auf 45 Mrd. CZK (1,8 Mrd. EUR) gesch\u00e4tzt werden. Die Investitionen werden \u00fcber einen Zeitraum von etwa 15 Jahren verteilt.<\/p>\n\n\n\n
Der Vertrag wird von den Verkehrsministern beider L\u00e4nder unterzeichnet und dann in den Parlamenten ratifiziert. Nach Inkrafttreten beginnt die Phase der detaillierten Planung und Vorbereitung des Baus, die in enger Zusammenarbeit zwischen beiden Staaten und ihren Eisenbahnbeh\u00f6rden erfolgen wird. <\/p>\n\n\n\n