{"id":57802,"date":"2025-07-17T15:03:27","date_gmt":"2025-07-17T13:03:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=57802"},"modified":"2025-07-17T15:03:29","modified_gmt":"2025-07-17T13:03:29","slug":"de-methodik-des-db-infrago-zustandsberichts","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-07-17-de-methodik-des-db-infrago-zustandsberichts\/","title":{"rendered":"[DE] Methodik des DB InfraGO-Zustandsberichts"},"content":{"rendered":"\n<p>Zur Methodik des DB InfraGO-Zustandsberichts \u00e4u\u00dfert sich die Bundesregierung in ihrer Antwort (<a href=\"https:\/\/dserver.bundestag.de\/btd\/21\/008\/2100819.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">21\/819<\/a>) auf eine Kleine Anfrage der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen (<a href=\"https:\/\/dserver.bundestag.de\/btd\/21\/004\/2100404.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">21\/404<\/a>). Nach Angaben der Deutschen Bahn AG (DB AG) basiere die Berechnung der Zustandsnote f\u00fcr Anlagen \u201eauf einer Bewertung und Verrechnung der Zustandsmerkmale zu einer Gesamtnote je Einzelanlage mittels einer Berechnungslogik\u201c, hei\u00dft es in der Antwort. Die Zustandsmerkmale w\u00fcrden f\u00fcr jede Einzelanlage aus den bei der DB InfraGO AG verwendeten Datenhaltungssystemen ermittelt. Anschlie\u00dfend w\u00fcrden die Zustandsmerkmale \u00fcber definierte Schwellwerte einzeln in die Zustandsnotenlogik \u00fcbersetzt. Darauffolgend w\u00fcrden die Teilnoten der Zustandsmerkmal \u00fcber eine festgelegte Gewichtungslogik zun\u00e4chst in die Noten der Qualit\u00e4tsdimensionen \u201eBesondere Sachverhalte\u201c, \u201eInspektion\u201c, \u201eVerf\u00fcgbarkeit\u201c und \u201eLebenszyklus\u201c und danach zu einer Gesamtnote der Einzelanlage verrechnet, schreibt die Bundesregierung.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach Angaben der DB AG sei die Netzzustandsnotenmethodik seit ihrer Einf\u00fchrung weiterentwickelt worden, hei\u00dft es weiter. Dazu seien zus\u00e4tzlich Vormerkmeldungen in die Bewertung integriert worden, um eine pr\u00e4zisere Aussage zum Handlungsbedarf f\u00fcr betroffene Anlagen zu erm\u00f6glichen. Zudem sei die Bewertungsmethodik sukzessive auf weitere Anlagentypen, wie L\u00e4rmschutzbauwerke, Durchl\u00e4sse und Weichenheizanlagen ausgeweitet worden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zur Methodik des DB InfraGO-Zustandsberichts \u00e4u\u00dfert sich die Bundesregierung in ihrer Antwort (21\/819) auf eine Kleine Anfrage der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen (21\/404). Nach Angaben der Deutschen Bahn AG (DB AG) basiere die Berechnung der Zustandsnote f\u00fcr Anlagen \u201eauf einer Bewertung und Verrechnung der Zustandsmerkmale zu einer Gesamtnote je Einzelanlage mittels einer Berechnungslogik\u201c, hei\u00dft es &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-07-17-de-methodik-des-db-infrago-zustandsberichts\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Methodik des DB InfraGO-Zustandsberichts\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57802"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57803,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57802\/revisions\/57803"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}