{"id":57902,"date":"2025-07-21T09:10:37","date_gmt":"2025-07-21T07:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=57902"},"modified":"2025-07-21T09:11:16","modified_gmt":"2025-07-21T07:11:16","slug":"pl-terminal-bydgoszcz-nur-auf-dem-papier","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-07-21-pl-terminal-bydgoszcz-nur-auf-dem-papier\/","title":{"rendered":"[PL] Terminal Bydgoszcz nur auf dem Papier"},"content":{"rendered":"\n<p>Das intermodale Terminal, welches am Bahnhof Emilianowo bei Bydgoszcz\/Bromberg im Rahmen des Nationalen Wiederaufbauprogramms gebaut werden sollte, befindet sich seit fast einem Jahr in Liquidation. Diese ist weder abgeschlossen, noch ist die Gr\u00fcndung eines neuen Unternehmens bekannt. Laut Gericht sind die Liquidationsantr\u00e4ge fehlerhaft.<\/p>\n\n\n\n<p>Mehrheitsaktion\u00e4r des Unternehmens ist das Nationale Zentrum f\u00fcr die F\u00f6rderung der Landwirtschaft (KOWR) \u2013 eine staatliche Institution, die sich mit der Entwicklung l\u00e4ndlicher Gebiete befasst. Die anderen Vertragspartner sind die Woiwodschaft Kujawien-Pommern, die Polnischen Staatsbahnen (PKP), die Gemeinde Nowa Wie\u015b Wielka, die Hafenbeh\u00f6rde Gdynia, der Industrie- und Technologiepark Bydgoszcz und PKP Cargo.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Unternehmen verf\u00fcgte jedoch nicht \u00fcber die Mittel, um das Projekt fortzusetzen und auch keine Grundst\u00fccke, auf denen die Investition get\u00e4tigt werden k\u00f6nnte. Nach Angaben von PKP Polskie Linie Kolejowe wurden die Gesamtkosten f\u00fcr den Bau auf etwa 250 Mio. PLN (59 Mio. EUR) gesch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Das einzige Verm\u00f6gen des Unternehmens ist die Umweltgenehmigung. Die Gesellschafter des Unternehmens beschlossen Ende Januar, die Genehmigung im Rahmen der Unternehmensliquidation zu verkaufen. Geplant war, dass der Industrie- und Technologiepark Bydgoszcz sie erwerben w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach dem Machtwechsel Ende 2023 begann sich das KOWR von diesem Projekt zu distanzieren. Es hie\u00df, dass das gesamte Investitionsprojekt nicht in den Aufgabenbereich des KOWR falle. Noch deutlicher \u00e4u\u00dferte sich Jan Szopi\u0144ski, stellvertretender Leiter von KOWR, ehemaliger stellvertretender Marschall der Woiwodschaft und ehemaliger stellvertretender B\u00fcrgermeister von Bydgoszcz: &#8222;KOWR ist nicht dazu da, eine Eisenbahn oder einen Umschlagbahnhof zu bauen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das intermodale Terminal, welches am Bahnhof Emilianowo bei Bydgoszcz\/Bromberg im Rahmen des Nationalen Wiederaufbauprogramms gebaut werden sollte, befindet sich seit fast einem Jahr in Liquidation. Diese ist weder abgeschlossen, noch ist die Gr\u00fcndung eines neuen Unternehmens bekannt. Laut Gericht sind die Liquidationsantr\u00e4ge fehlerhaft. Mehrheitsaktion\u00e4r des Unternehmens ist das Nationale Zentrum f\u00fcr die F\u00f6rderung der Landwirtschaft &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-07-21-pl-terminal-bydgoszcz-nur-auf-dem-papier\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[PL] Terminal Bydgoszcz nur auf dem Papier\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[474,103,104,2897],"class_list":["post-57902","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-polen","tag-umschlaganlage"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57902"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57904,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57902\/revisions\/57904"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}