Mitte Juli 2025 k\u00fcndigte die SNCF \u00fcber die Website Agorastore die Versteigerung von zehn ehemals von Fret SNCF eingesetzten BB 27000 in der Version f\u00fcr 1.500 V Gleichstrom bzw. 25 kV Wechselstrom (Alstom Prima EL2U) im November an. <\/p>\n\n\n\n
Die Lokomotiven 27027, 29, 30, 63, 66, 67, 69, 74 und 79 stammen aus den Chargen 27021 bis 27076, die zwischen M\u00e4rz 2002 und M\u00e4rz 2003 gebaut wurden. Alle Maschinen wurden nach der H\u00e4lfte ihrer Lebensdauer general\u00fcberholt. Andere SNCF-Tochtergesellschaften d\u00fcrfen nicht bieten.<\/p>\n\n\n\n
In der urspr\u00fcnglichen Ank\u00fcndigung hie\u00df es, die SNCF werde voraussichtlich 53 Lokomotiven absto\u00dfen. F\u00fcr 2026 werden weitere Lokverk\u00e4ufe erwartet, da CFL cargo derzeit eine gro\u00dfe Anzahl BB 27000 von Fret SNCF f\u00fcr den Huckepackverkehr Bettembourg \u2013 Le Boulou mietet. Diese sollen aber schrittweise durch Stadler Euro6000 ersetzt werden. <\/p>\n\n\n\n
Die SNCF ver\u00e4u\u00dferte Anfang des Jahres vier BB 27000 an GCA Traction, die Tochtergesellschaft der Groupe Charles Andr\u00e9 (GCA).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mitte Juli 2025 k\u00fcndigte die SNCF \u00fcber die Website Agorastore die Versteigerung von zehn ehemals von Fret SNCF eingesetzten BB 27000 in der Version f\u00fcr 1.500 V Gleichstrom bzw. 25 kV Wechselstrom (Alstom Prima EL2U) im November an. Die Lokomotiven 27027, 29, 30, 63, 66, 67, 69, 74 und 79 stammen aus den Chargen 27021 … <\/p>\n