Die Deutsche Bahn hat im ersten Halbjahr 2025 ihren Sanierungskurs fortgesetzt und ihren operativen Verlust (EBIT, bereinigt) im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2024 um fast eine Milliarde Euro verringert. Dazu beigetragen haben unter anderem, dass der Bund Vorleistungen der DB f\u00fcr Instandhaltung der Infrastruktur \u00fcbernommen hat, aber auch strikte Kostendisziplin in allen DB-Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie eine erhebliche Verschlankung der Verwaltung.<\/p>\n\n\n\n
Das Konzernergebnis nach Ertragssteuern betrug minus 760 Millionen Euro (erstes Halbjahr 2024: minus 1,6 Milliarden Euro). Rechnet man positive Einmaleffekte im Wesentlichen aus dem Schenker-Verkauf hinzu, ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von 6,9 Milliarden Euro. Der bereinigte Konzern-Umsatz stieg um 3,4 Prozent auf 13,3 Milliarden Euro. Aufgrund der st\u00f6ranf\u00e4lligen Infrastruktur, der hohen Zahl zus\u00e4tzlich notwendiger Baustellen und der infolgedessen weiterhin schlechten P\u00fcnktlichkeit blieb der Umsatz insgesamt unter den Erwartungen. 63,4 Prozent aller Fernverkehrsz\u00fcge kamen im ersten Halbjahr 2025 p\u00fcnktlich ans Ziel (erstes Halbjahr 2024: 62,7 Prozent).<\/p>\n\n\n\n
Alle Zahlen zum ersten Halbjahr 2025 beziehen sich \u2013 sofern nicht anders gekennzeichnet \u2013 auf die DB ohne die im April verkaufte Logistik-Tochter DB Schenker.<\/p>\n\n\n\n
So hat die DB mit einer Ausgabensteuerung im ersten Halbjahr 2025 rund 100 Millionen Euro Sachaufwand im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2024 eingespart und konsequent Personal vor allem in der Verwaltung abgebaut. Die Erl\u00f6se aus dem Schenker-Verkauf sind vollst\u00e4ndig im DB-Konzern verblieben und wurden wie geplant vorrangig f\u00fcr den Schuldenabbau verwendet. Dadurch sind die Netto-Finanzschulden der DB im Vergleich zum 31. Dezember 2024 um 10,5 Milliarden Euro auf rund 22 Milliarden Euro gesunken.<\/p>\n\n\n\n
Die DB InfraGO hat gemeinsam mit dem Bund im ersten Halbjahr 2025 weiter auf hohem Niveau in die Schieneninfrastruktur investiert. Insgesamt lagen die Investitionen sogar leicht \u00fcber den Rekordzahlen der ersten sechs Monate 2024. Die Brutto-Investitionen im Systemverbund Bahn betrugen in den ersten sechs Monaten 2025 rund 7,3 Milliarden Euro. Das sind 349 Millionen Euro \u00fcber dem Spitzenwert des ersten Halbjahres 2024. Die eigenfinanzierten Netto-Investitionen \u2013 ohne die Eigenkapitalerh\u00f6hungen des Bundes \u2013 sind leicht auf rund 1,8 Milliarden Euro zur\u00fcckgegangen. Hintergrund ist, dass der Bund h\u00f6here Anteile an den insgesamt gestiegenen Investitionen in die Infrastruktur \u00fcbernommen hat.<\/p>\n\n\n\n
Die Betriebsleistung auf dem Schienennetz erh\u00f6hte sich im ersten Halbjahr 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um rund ein Prozent auf rund 554 Millionen Trassenkilometer. Der Umsatz von DB InfraGO liegt mit 4,3 Milliarden Euro rund 232 Millionen Euro \u00fcber dem ersten Halbjahr 2024. Das operative Ergebnis (EBIT, bereinigt) von DB InfraGO (im ersten Halbjahr 2025: minus 204 Millionen Euro) hat sich deutlich verbessert, wird aber vor allem durch Planabweichungen in der Bundeshaushaltsfinanzierung in H\u00f6he von minus 283 Millionen Euro belastet. Grund daf\u00fcr sind teilweise verz\u00f6gerte Auszahlungen von Aufwandsf\u00f6rderung f\u00fcr die Instandhaltung. Diese wurde im ersten Halbjahr 2025 von Vorleistungen der DB auf Regelzahlungen durch den Bund umgestellt.<\/p>\n\n\n\n
DB Cargo transportierte im ersten Halbjahr 2025 rund 83 Millionen Tonnen G\u00fcter klimafreundlich auf der Schiene \u2013 10 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Das lag unter anderem an der weiterhin schwachen Konjunktur. Zudem hat DB Cargo auf dem Weg zur Profitabilit\u00e4t bewusst unrentable Verkehrsvertr\u00e4ge beendet.<\/p>\n\n\n\n
Der Umsatz von DB Cargo sank im ersten Halbjahr 2025 um rund neun Prozent auf 2,5 Milliarden Euro (im ersten Halbjahr 2024: 2,8 Milliarden Euro). DB Cargo verbesserte das operative Ergebnis in den ersten sechs Monaten 2025 erheblich um 165 Millionen Euro auf minus 96 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n
Die drei DB-Eisenbahnverkehrsunternehmen fokussieren sich mit Kostendisziplin und strukturellen Ver\u00e4nderungen weiter auf die Verbesserung ihrer Ergebnisse. Nach DB Regio will auch DB Fernverkehr operativ schwarze Zahlen erreichen. DB Cargo muss sp\u00e4testens bis Ende 2026 profitabel werden \u2013 auch um Auflagen der EU-Kommission zu erf\u00fcllen. <\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr das Gesamtjahr 2025 bleibt der DB-Konzern bei seiner Prognose vom M\u00e4rz. Beim operativen Ergebnis strebt die DB etwas mehr als eine schwarze Null an. Der Umsatz soll auf \u00fcber 27 Milliarden Euro steigen.<\/p>\n\n\n\n