{"id":58778,"date":"2025-09-02T06:01:26","date_gmt":"2025-09-02T04:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=58778"},"modified":"2025-09-02T06:01:26","modified_gmt":"2025-09-02T04:01:26","slug":"se-de-hector-rail-mit-hohen-verlusten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-02-se-de-hector-rail-mit-hohen-verlusten\/","title":{"rendered":"[SE\/DE] Hector Rail mit hohen Verlusten"},"content":{"rendered":"\n<p>Die G\u00fcterbahn Hector Rail hat nach j\u00fcngst publizierten Jahresabschl\u00fcssen 2024 erneut Verluste geschrieben. Dies betrifft sowohl die Landesgesellschaften in Schweden als auch in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Nettoumsatz der Hector Rail AB ging geringf\u00fcgig von 1.300 Mio. SEK auf 1.292 Mio. SEK zur\u00fcck. Vom Nettoumsatz kamen 1.055 Mio. SEK aus Schweden und 224 Mio. SEK aus \u201eanderen EU-L\u00e4ndern\u201c (Deutschland). Der Verlust nach Finanzposten stieg von 38,9 Mio. SEK auf 104,4 Mio. SEK. Das Eigenkapital verringerte sich von 308 Mio. SEK auf 190 Mio. SEK.<\/p>\n\n\n\n<p>Die deutsche Tochtergesellschaft Hector Rail GmbH meldete f\u00fcr 2024 einen Verlust von 54,3 Mio. SEK, der im obigen Betrag nicht enthalten ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Deutliche Zahlen auch im Konzernabschluss:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00fcckgang Nettoumsatz von 1.554 Mio. SEK auf 1.536 Mio. SEK.<\/li>\n\n\n\n<li>Betriebsverlust von 1,5 Mio. SEK auf 129,1 Mio. SEK gestiegen<\/li>\n\n\n\n<li>Verlust nach Finanzposten von 63,4 Mio. SEK auf 182,5 Mio. SEK angewachsen<\/li>\n\n\n\n<li>negatives Eigenkapital: -129 Mio. SEK (im Vorjahr +50,5 Mio. SEK)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hinweis: 1 SEK = 0,091 EUR<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Hector-Rail-AB-bokslut-2024-12.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von Hector Rail AB-bokslut-2024-12.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-9f1999b9-37b6-4e05-9c01-0d9006099dcb\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Hector-Rail-AB-bokslut-2024-12.pdf\">Hector Rail AB-bokslut-2024-12<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Hector-Rail-AB-bokslut-2024-12.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-9f1999b9-37b6-4e05-9c01-0d9006099dcb\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die G\u00fcterbahn Hector Rail hat nach j\u00fcngst publizierten Jahresabschl\u00fcssen 2024 erneut Verluste geschrieben. Dies betrifft sowohl die Landesgesellschaften in Schweden als auch in Deutschland. Der Nettoumsatz der Hector Rail AB ging geringf\u00fcgig von 1.300 Mio. SEK auf 1.292 Mio. SEK zur\u00fcck. Vom Nettoumsatz kamen 1.055 Mio. SEK aus Schweden und 224 Mio. SEK aus \u201eanderen &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-02-se-de-hector-rail-mit-hohen-verlusten\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[SE\/DE] Hector Rail mit hohen Verlusten\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,2525,25,314],"class_list":["post-58778","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-deutschland","tag-hector-rail","tag-schweden"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58778"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58785,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58778\/revisions\/58785"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}