{"id":59041,"date":"2025-09-11T18:29:07","date_gmt":"2025-09-11T16:29:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=59041"},"modified":"2025-09-11T22:08:24","modified_gmt":"2025-09-11T20:08:24","slug":"se-umleiterverkehre-ueber-inlandsbahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-11-se-umleiterverkehre-ueber-inlandsbahn\/","title":{"rendered":"[SE] Umleiterverkehre \u00fcber Inlandsbahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Neben der <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-08-se-gueterzugentgleisung-nach-schweren-regenfaellen\/\" data-type=\"post\" data-id=\"58919\">Entgleisung von f\u00fcnf Wagen des Arctic Rail Express<\/a> 41908 von CargoNet auf der Stambanan bei Stugusj\u00f6n zwischen L\u00e5ngsele und Mellansel entgleiste auch Zug 51207 von Green Cargo mit Rundholz bei Pr\u00e4stmon s\u00fcdlich von L\u00e5ngsele auf der \u00c5dalsbanan.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Stugusj\u00f6n wurden Teile des Bahndamms weggesp\u00fclt, und bei Pr\u00e4stmon wurde der Bahndamm untersp\u00fclt, wobei mehrere Oberleitungsmasten im Zusammenhang mit der Entgleisung umknickten und 500 m Gleis zerst\u00f6rt wurden. Es entgleisten jeweils einige Wagen, in beiden F\u00e4llen aber nicht die Loks.<\/p>\n\n\n\n<p>Ebenfalls am 07.09.2025 wurden die \u00c5dalsbanan und die Botniabanan an mehreren Stellen \u00fcberflutet und der Bahndamm weggesp\u00fclt; der s\u00fcdliche Teil der Botniabanan und der \u00c5dalsbanan zwischen Spr\u00e4ngsviken und H\u00e4mrasviken, Harasj\u00f6n und Solum, im Bf V\u00e4steraspby, zwischen Dyn\u00e4s und Kramfors sowie im Bf Kramfors ist nicht befahrbar.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Moment gibt es damit als durchgehende Bahnverbindung in Nordschweden nur die Inlandsbanan. Trotz fehlender Elektrifizierung und geringerer zul\u00e4ssiger Achslast wurden am Dienstag vier G\u00fcterz\u00fcge \u00fcber die Inlandsbanan umgeleitet. Es stehen f\u00fcnf Diesellokomotiven zur Verf\u00fcgung, vorzugsweise werden zwei Lokomotiven pro Zug eingesetzt. Onrail setzte eine seiner eigenen EuroDual-Lokomotiven als Traktion zwischen \u00d6stersund und H\u00e4lln\u00e4s \u00fcber Storuman ein.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hector Rail mit SCA Logistics-Zug Holmsund \u2013 Falk\u00f6ping und eigener T66-Lok bei Lycksele: <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/61557374530461\/videos\/798373449548809\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.facebook.com\/61557374530461\/videos\/798373449548809\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Green Cargo mit Stahlkn\u00fcppelpendel Lule\u00e5 \u2013 Borl\u00e4nge auf der Inlandsbanan bei Ulriksfors: <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/reel\/740284718996368\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.facebook.com\/reel\/740284718996368<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dabei wird nicht die ganze Inlandsbanan bis G\u00e4llivare befahren, sondern der Abschnitt ab \u00d6stersund bzw. ab Hoting bis Storuman, und ab dort \u00fcber Lycksele die Querverbindung zur\u00fcck auf die elektrifizierte Stambanan nach H\u00e4lln\u00e4s.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=65.09454955054355&amp;lon=17.15017318725586&amp;zoom=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=65.09454955054355&amp;lon=17.15017318725586&amp;zoom=12<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Damit ist die Gesamtstrecke je nach Ziel zwar l\u00e4nger, aber der Dieselabschnitt deutlich k\u00fcrzer, knapp 500 km. Die weiter n\u00f6rdlich gelegene Querverbindung Arvidsjaur \u2013 J\u00f6rn ist dagegen <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-08-22-se-strecke-arvidsjaur-joern-vor-freischnitt\/\" data-type=\"post\" data-id=\"58520\">seit vielen Jahren nicht mehr einsatzbereit<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Es wird voraussichtlich bis Montag n\u00e4chster Woche dauern, bis der Zugverkehr \u00fcber die \u00c5dalsbanan und Botniabanan wieder aufgenommen werden kann. Die Wiederaufnahme des Verkehrs auf der Stambanan durch \u00d6vre Norrland wird noch lange auf sich warten lassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die EVU stehen jetzt Schlange, um Z\u00fcge auf der Inlandsbanan zu fahren, aber die Kapazit\u00e4ten sind extrem begrenzt. Die aktuellen Ereignisse zeigen, dass langfristige Investitionen notwendig sind, damit die Inlandsbahn sowohl in Krisensituationen als auch angesichts des in den letzten Jahren gestiegenen Verkehrsaufkommens ihre erforderliche Rolle erf\u00fcllen kann. Die Inlandsbanan befindet sich in staatlichem Eigentum, wird aber von den Gemeinden entlang der Strecke mit j\u00e4hrlichen Mitteln des Staates f\u00fcr die Instandhaltung der Gleise verwaltet.<\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/bahnen-im-norden\/54780988190\/in\/feed-77813943-1757620824-1-72157721778533006\" title=\"OnRail p\u00e5 Inlandsbanan\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54780988190_016f823b1f_b.jpg\" width=\"1024\" height=\"682\" alt=\"OnRail p\u00e5 Inlandsbanan\"\/><\/a><script async src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neben der Entgleisung von f\u00fcnf Wagen des Arctic Rail Express 41908 von CargoNet auf der Stambanan bei Stugusj\u00f6n zwischen L\u00e5ngsele und Mellansel entgleiste auch Zug 51207 von Green Cargo mit Rundholz bei Pr\u00e4stmon s\u00fcdlich von L\u00e5ngsele auf der \u00c5dalsbanan. 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