Nach Gespr\u00e4chen mit der Branche erl\u00e4sst das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) der Schweiz neue Vorschriften, mit denen die Sicherheit des Schieneng\u00fcterverkehrs in der Schweiz gew\u00e4hrleistet werden soll. Im Vordergrund stehen Vorgaben an minimale Raddurchmesser, eine systematische und h\u00e4ufigere Wartung sowie optimierte Kontrollen. Die Umsetzung dieser Sicherheitsmassnahmen soll sofort beginnen.<\/p>\n\n\n\n
Im Juni 2025 hat die unabh\u00e4ngige Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes (SUST) ihren Bericht zum Unfall im Gotthard-Basistunnel ver\u00f6ffentlicht. Dieser zeigt nach BAV-Einsch\u00e4tzung, dass im Schieneng\u00fcterverkehr wegen den neuen Verbundstoffbremssohlen ein systematisches Risiko f\u00fcr Radbr\u00fcche besteht. Auf Basis ihrer Untersuchung hat die SUST Empfehlungen an die Europ\u00e4ische Eisenbahnagentur (ERA) ausgesprochen. Erg\u00e4nzend dazu hat das BAV mit Vertretern der Branche Gespr\u00e4che gef\u00fchrt. Das BAV hat gest\u00fctzt auf diese Diskussionen Massnahmen verf\u00fcgt, welche die Sicherheit des Schieneng\u00fcterverkehrs in der Schweiz gew\u00e4hrleisten sollen.<\/p>\n\n\n\n
Eine zentrale Massnahme ist die Vorgabe eines Mindestdurchmessers f\u00fcr bestimmte R\u00e4der. Das BAV verf\u00fcgt, dass die relevanten Radsatztypen, die in der Schweiz unterwegs sind, mindestens einen Durchmesser von 864 Millimeter aufweisen m\u00fcssen. Auf europ\u00e4ischer Ebene gilt heute ein Wert von 860 Millimeter.<\/p>\n\n\n\n
Ein weiterer wichtiger Faktor f\u00fcr die Sicherheit von G\u00fcterwagen ist deren Instandhaltung. Hier schreibt das BAV k\u00fcrzere, systematische Abst\u00e4nde zwischen den wagentechnischen Untersuchungen vor. Je nach Typ von Bremssohlen und Durchmesser des Rades hat die wagentechnische Untersuchung nach 50.000 Kilometern oder nach 200.000 Kilometern zu erfolgen. Gegenw\u00e4rtig finden diese in einzelnen F\u00e4llen systematisch erst zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt statt. Die wagentechnische Untersuchung enth\u00e4lt die visuelle Pr\u00fcfung des gesamten Rades und des Mindestraddurchmessers. Zudem wird abgekl\u00e4rt, ob die R\u00e4der eine Hitze-\u00dcberlastung erlitten haben oder andere Sch\u00e4den aufweisen. Schlie\u00dflich soll die sogenannte Klangprobe durchgef\u00fchrt werden, um defekte R\u00e4der zu eruieren. Zust\u00e4ndig f\u00fcr die Umsetzung dieser Massnahmen sind die f\u00fcr die Instandhaltung verantwortlichen Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr jeden G\u00fcterwagen muss k\u00fcnftig ein g\u00fcltiger Nachweis zur letzten wagentechnischen Untersuchung vorliegen. So k\u00f6nnen die Eisenbahnverkehrsunternehmen kontrollieren, ob ein Wagen ordnungsgem\u00e4ss gewartet wurde, bevor er in einen Zug eingereiht wird, der durch die Schweiz f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n
Weiter empfiehlt das BAV, dass sich die Fahrzeughalter im Rahmen einer Selbstdeklaration verpflichten, k\u00fcnftig nur noch moderne Radsatztypen zu verwenden. Diese sind weniger anf\u00e4llig f\u00fcr \u00dcberhitzungs- und Rissprobleme. Zudem m\u00fcssen die R\u00e4der einen Farbstreifen enthalten, der zeigt, ob ein Rad schon einmal \u00fcberhitzt war.<\/p>\n\n\n\n
Sensibilisiert werden soll gem\u00e4ss den neuen Vorgaben des BAV auch das Personal der Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Lokf\u00fchrer werden angewiesen, ihr Fahrverhalten so anzupassen, dass eine \u00dcberhitzung der R\u00e4der vermieden werden kann. Bei der Zugabfahrt soll, wo betrieblich m\u00f6glich, eine Klangprobe durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Verf\u00fcgung des BAV richtet sich an Eisenbahnverkehrsunternehmen, die mit G\u00fcterz\u00fcgen durch die Schweiz fahren sowie an die Fahrzeughalter und an die f\u00fcr Instandhaltung verantwortlichen Unternehmen mit Sitz in der Schweiz. Die Umsetzung der Ma\u00dfnahmen soll umgehend beginnen. Bis sp\u00e4testens Ende 2025 m\u00fcssen sie vollst\u00e4ndig umgesetzt sein.<\/p>\n\n\n\n
Die SBB begr\u00fcsste die Vorgaben. Damit k\u00f6nne das Unfallrisiko im G\u00fcterverkehr nachhaltig gesenkt werden und die SBB weiterhin alle G\u00fcterwagen bef\u00f6rdern.<\/p>\n\n\n\n